Alsancak’ta benzinlik girişine yaklaşan araçlar kısa mesafede hız azaltabilir.
Sürücü girişe yönelmek, dönüş açısını ayarlamak veya önündeki araca alan bırakmak için yavaşladığında arkadan gelen araçla olan mesafe birkaç saniye içinde daralabilir.
Buradaki temel risk genel trafik yoğunluğu değildir.
Benzinlik yaklaşımında insured aracın hızını azaltması ve arkadan gelen aracın bu yavaşlamayı geç fark etmesidir.
Benzinlik Yaklaşımında Yavaşlama Nasıl Gelişir?
Araç normal şekilde ilerlerken benzinlik girişine yaklaşınca sürücü:
-
Hızını azaltabilir
-
Sağa konumlanabilir
-
Giriş açısını bekleyebilir
-
Önündeki araca göre ikinci kez fren yapabilir
-
Girişteki hareket nedeniyle kısa süre durabilir
Bu değişiklik arkadaki sürücü tarafından beklenenden geç okunursa takip mesafesi hızlı şekilde kapanabilir.
Arka Tampon Hasarı Nasıl Oluşur?
Insured vehicle benzinlik girişine yaklaşırken yavaşlar.
Arkadaki araç da fren yapar ancak kalan mesafe yeterli olmaz.
Temas sonucunda insured vehicle’da:
-
Arka tampon yüzeyi
-
Tampon köşesi
-
Park sensörü çevresi
-
Reflektör bölümü
-
Plaka yuvası
-
Tampon bağlantıları
-
Bagaj alt hattı
etkilenebilir.
Düşük hızlı temas dışarıdan hafif görünse bile tampon arkasındaki bağlantı parçalarında hareket oluşabilir.
Alsancak’ta Somut Bir Benzinlik Senaryosu
Saat 18.40’ta bir araç Alsancak’ta benzinlik girişine yaklaşmaktadır.
Sürücü sağ tarafa yönelmek için hızını azaltır.
Girişte başka bir araç bulunduğu için insured vehicle birkaç metre sonra ikinci kez fren yapar.
Arkadan gelen sürücü ilk yavaşlamayı fark eder ancak ikinci frenlemeyi geç okur.
Aradaki mesafe hızla kapanır.
Arkadan gelen aracın ön bölümü insured vehicle’ın arka tamponuna düşük hızla temas eder.
Kontrolde arka tampon yüzeyinde çizik, sensör çevresinde hareket ve tampon köşesinde hafif deformasyon görülür.
Bu olayın belirleyici unsuru genel Alsancak trafiği değil; benzinlik girişine yaklaşırken yavaşlamanın iki aşamada gerçekleşmesidir.
Neden Düşük Hızda da Arka Tampon Hasarı Oluşabilir?
Arka tampon hasarı için yüksek hızlı bir çarpışma gerekmez.
Düşük hızlı temas bile:
-
Boya hasarı
-
Tampon deformasyonu
-
Sensör hareketi
-
Reflektör çevresinde kırılma
-
Bağlantı klipslerinde hasar
oluşturabilir.
Bu nedenle temasın hızı kadar hasarın gerçekleştiği nokta da önemlidir.
Kasko Açısından Değerlendirme
Olay poliçe şartları içerisinde kalıyorsa insured vehicle’da oluşan uygun fiziksel hasar kasko kapsamında değerlendirilebilir.
Hasarın oluş şekli, araç üzerindeki fiziksel izler, mevcut araç durumu ve geçerli poliçe kapsamı birlikte incelenir.
Daha önce mevcut olan arka tampon izleri ile yeni olaydan kaynaklanan hasar birbirinden ayrılır.
Alsancak’taki bu yerel araç hasarı Alsancak Kasko Rehberi, daha geniş bölgesel yapı Girne Kasko Rehberi, ada genelindeki yerel riskler Kuzey Kıbrıs Kasko Rehberi ve ana ürün sayfası Kuzey Kıbrıs Kasko Sigortası üzerinden değerlendirilir.
