2023’te yaşanan iki ayrı dosya.
Aynı hasar tipi.
Karşı taraf her iki olayda da %100 kusurlu.
Müşterimizin aracı iki dosyada da pert.
Ama sonuçlar aynı olmadı.
Bugün tarih 21 Ocak 2026.
Dosyalardan biri halen ödenmedi.
2023’te Başlayan Aynı Senaryo
Kazanın oluş şekli netti.
Kusur tartışmasızdı.
Ekspertiz sonucu açıktı: araç pert.
İki dosyada da teknik açıdan hiçbir gri alan yoktu.
Değişen tek şey şuydu:
Bir dosyada müşteri kaskoluydu, diğerinde sadece trafik sigortası vardı.
Dosya 1 – Kaskolu Araç (2023’te Kapandı)
Kaskolu dosyada süreç müşterinin kendi sigorta sistemi içinde ilerledi.
Pert kararı verildi, bedel belirlendi, ödeme yapıldı.
Karşı tarafın trafik sigortasıyla yapılan rücu süreci müşteriye yansımadı.
Dosya 2023 içinde kapandı.
Bu dosya, “aynı hasarın hızlı biten” versiyonuydu.
Dosya 2 – Sadece Trafik Sigortası Olan Araç
(2023’te açıldı, 21 Ocak 2026 itibarıyla halen ödenmedi)
Araç yine pert.
Kusur yine %100 karşı tarafta.
Ama müşterinin kendi kaskosu olmadığı için tüm süreç karşı tarafın trafik sigortasına bağlı kaldı. Yazışmalar, değerlendirmeler, bekleme süreleri.
Hasar değişmedi.
Yıllar geçti.
Bugün hâlâ sonuç bekleniyor.
Müşterinin En Çok Şaşırdığı Gerçek
“Karşı taraf suçluysa fark etmez” düşüncesi.
Bu dosya şunu net gösteriyor:
Sigortada hız ve kontrol, kusurdan değil poliçeden gelir.
Kasko, müşteriyi sürecin merkezine alır.
Trafik sigortası, müşteriyi sürecin dışında bırakır.
Bu Yazı Neden Önemli?
Çünkü bu bir teori değil.
Bu, tarihi olan bir dosya kaydı.
2023’te açıldı.
2026’da hâlâ bekliyor.
Aynı hasar.
Aynı kusur.
Ama bambaşka bir deneyim.
Son Kayıt
Sigortada fark, kaza anında değil;
kaza olmadan önce verilir.
Ve bazı farklar, yıllar sonra bile kapanmaz.
Bu yazı satmak için değil,
hatırlatmak için yazıldı.
