Bafra ile Çayırova arasındaki sahil bağlantısında günün ilerleyen saatlerinde araç hareketinin karakteri değişir.
Özellikle Bafra sahil tarafından Çayırova ve İskele yönüne dönen araçların arttığı akşam döneminde, ana yola bağlanmadan önceki kısa geçişlerde tampon altı ve aracın ön alt bölümünde sürtünme hasarı oluşabilir.
Buradaki risk yüksek hızdan çok, sahil bağlantısından ana yol seviyesine geçerken aracın yaklaşma açısının değişmesidir.
Akşam dönüşü neden farklıdır?
Gündüz saatlerinde sahil bağlantısındaki hareket daha dağınıktır.
Akşam saatlerinde ise plaj, tesis ve sahil bölgesinden ayrılan araçlar daha kısa bir zaman aralığında Çayırova yönüne dönmeye başlar.
Araçlar ana bağlantıya yaklaşırken kısa yavaşlamalar, öndeki aracı bekleme ve yeniden hareket etme görülür.
Bu sırada aracın ön kısmı yol seviyesindeki küçük değişime düz açıyla değil, daha dar bir yaklaşma çizgisiyle girebilir.
Tampon altı nasıl temas eder?
Ön tekerlekler yüzey değişimini geçtiğinde sürücü temas olmadığını düşünebilir.
Ancak uzun ön çıkıntıya sahip araçlarda tamponun alt kenarı birkaç saniye sonra aynı noktadan geçer.
Araç fazla düz veya hızlı yaklaştırılmışsa tamponun alt bölümü zemine sürtebilir.
Hasar çoğu zaman dışarıdan hemen görünmez.
Alt kısımda:
-
yüzeysel sürtünme,
-
plastik alt kaplamada çizilme,
-
tampon alt kenarında deformasyon
oluşabilir.
Tipik bir Bafra–Çayırova akşamı
Saat 18.40 civarında Bafra sahil tarafından Çayırova yönüne çıkan bir araç bağlantı yolunda öndeki aracın yavaşlaması nedeniyle kısa süre durur.
Yol yeniden açıldığında sürücü aracı doğrudan bağlantıya yöneltir.
Ön tekerlekler geçişi sorunsuz tamamlar.
Ancak aracın ön alt kısmı yüzey değişiminin üzerinden geçerken tamponun alt kenarı zemine temas eder.
Sürücü kısa bir sürtünme sesi duyar ancak araçta belirgin bir darbe hissetmez.
Araç daha sonra park edildiğinde tamponun görünmeyen alt bölümünde uzun bir sürtünme izi fark edilir.
Neden bu hasar hemen fark edilmez?
Tampon altı hasarı çoğu zaman sürücünün normal görüş alanının dışındadır.
Araç dışarıdan bakıldığında sağlam görünebilir. Hasar ancak aracın önü eğilerek kontrol edildiğinde veya daha sonra bakım sırasında ortaya çıkabilir.
Bafra–Çayırova sahil bağlantısında bu nedenle belirgin olan risk genel trafik yoğunluğu değil, akşam dönüşünde yüzey geçişine yaklaşırken aracın ön alt bölümünün zemine temas etmesidir.
Bu yerel fiziksel hasar örneği, daha geniş Bafra Kasko Rehberi içinde değerlendirilirken, bölgesel yapı İskele Kasko Rehberi ve ada genelinde Kuzey Kıbrıs Kasko altında devam eder.
