Beyarmudu Sınır Kapısı Yaklaşımında Yağmur Sonrası Jant Teması

Beyarmudu Sınır Kapısı yaklaşımında yağmur sonrasında oluşan belirli kasko riski, dur-kalk sırasında aracın yol kenarına yaklaşarak sağ ön jantla sert yüzeye temas etmesidir.

Yol tamamen ıslak görünmese bile asfalt üzerindeki ince toz, araç kalıntıları ve yağmur suyu geçici bir kaygan tabaka oluşturabilir. Araç kontrol altında kalır; ancak fren veya direksiyon tepkisi kuru zemindekinden farklılaşabilir.

Dar yaklaşma alanında birkaç santimetrelik çizgi değişimi jant, lastik yanağı ve tampon altında birlikte hasar oluşturabilir.

Sınır Yaklaşımındaki Dur-Kalk Düzeni

Beyarmudu Sınır Kapısı yönünde araçlar düzenli bir şehir içi akışla ilerlemez.

Sürücü:

• Önündeki sıraya yaklaşır
• Kısa süreli durur
• Birkaç metre ilerler
• Belge veya geçiş kontrolü için yeniden yavaşlar
• Yol kenarındaki yönlendirmeye göre konum değiştirir

Bu ritim içinde direksiyon düşük hızda sık sık düzeltilir.

Yağmur sonrasında araç fren sırasında beklenenden biraz daha fazla ilerlerse sürücü önündeki mesafeyi korumak için yol kenarına yönelebilir. Sağ ön tekerlek sert taş veya asfalt sınırına yaklaşabilir.

İnce Kaygan Tabaka Çizgiyi Nasıl Değiştirir?

İlk veya hafif yağmur, yol üzerindeki kalıntıları hemen tamamen temizlemez.

Asfaltın bazı bölümleri kuru görünürken tekerleklerin geçtiği yüzeyde ince bir nem tabakası kalabilir. Sürücü frene bastığında aracın durma tepkisi kuru zemindeki kadar doğrudan olmayabilir.

Bu durum açık bir kayma veya savrulma oluşturmayabilir.

Araç yalnızca:

• Biraz daha geç yavaşlayabilir
• Dış kenara doğru açılabilir
• Direksiyon düzeltmesine gecikmeli karşılık verebilir
• Yolun eğimine doğru yaklaşabilir

Sınır kapısı yaklaşımındaki dar konumlanmada bu küçük fark jant teması için yeterlidir.

Risk Neden 17.00 Sonrasında Belirginleşir?

Akşamüstü saatlerinde Beyarmudu geçiş yönündeki araç hareketi artabilir.

İş çıkışı geçişleri, kısa süreli kuyruklar ve karşı yöndeki araç hareketleri aynı saat aralığında birleşir. Yağmur sonrasında hava kararmaya başladığında yol kenarındaki taş ve asfalt seviyesi daha zor okunur.

Sürücünün dikkati çoğunlukla:

• Öndeki aracın fren lambasına
• Geçiş sırasına
• Karşı yönden gelen araca
• Kontrol noktasındaki yönlendirmeye

yönelir.

Sağ ön tekerlek ile yol kenarı arasındaki mesafe ikinci planda kalabilir.

Somut Beyarmudu Senaryosu

Saat 17.20.

Hafif yağmurun ardından Beyarmudu Sınır Kapısı yönünde ilerleyen araç, geçiş sırasına yaklaşır. Önündeki araç kısa mesafede yeniden durur.

Sürücü fren yaparken aracı sağa doğru konumlandırır. Nemli yüzeyde araç beklenenden biraz daha fazla ilerler ve sağ ön tekerlek yol kenarındaki sert taşa yaklaşır.

Direksiyon sola çevrilerek araç sıraya yeniden alınmak istenir. Bu sırada sağ ön jant taş yüzeye sürter ve lastik yanağı kısa süreli sıkışır.

Araç düşük hızdadır. İlk incelemede yalnızca jant üzerinde çizik görülür. Daha sonra lastik yanağındaki iz ve tampon altındaki sürtme fark edilir.

Başka bir araçla temas meydana gelmemiştir.

Jant Teması Neden Lastiği de Etkileyebilir?

Jant sert yüzeye yaklaştığında lastik yanağı taş ile jant arasında sıkışabilir.

Bu temas sonucunda:

• Jant yüzeyinde çizik oluşabilir
• Jant kenarı eğilebilir
• Lastik yanağı kesilebilir
• Lastikte balon meydana gelebilir
• Hava kaybı başlayabilir
• Rot ayarı değişebilir

Lastik olay anında hava kaybetmese bile yanağındaki iç yapı etkilenmiş olabilir. Bu nedenle hasarın yalnızca görünen jant izi üzerinden okunması yeterli değildir.

Tampon Altındaki Sürtme Nasıl Oluşur?

Tekerlek yol kenarındaki daha düşük yüzeye indiğinde aracın ön sağ bölümü zemine yaklaşabilir.

Araç yeniden asfalta alınırken tampon altı veya koruma plastiği sert yüzeye sürtebilir. Böylece aynı olay içinde jant ve lastik hasarına alt bölüm teması da eklenebilir.

Hasar şu parçalarda görülebilir:

• Sağ ön jant
• Lastik yanağı
• Tampon altı
• Alt plastik koruma
• Çamurluk içi kaplama
• Ön düzen parçaları

Hasar Değerlendirmesinde Öne Çıkan Unsurlar

Beyarmudu Sınır Kapısı yaklaşımındaki jant temasında:

• Yağmurun başlama ve bitiş zamanı
• Yol yüzeyinin durumu
• Aracın ilerleme yönü
• Dur-kalk sırasındaki fren anı
• Janttaki izin yönü
• Lastik yanağındaki temas yüksekliği
• Tampon altındaki sürtme
• Başka bir aracın olaya dahil olup olmadığı

birlikte değerlendirilir.

Jantın dış kenarındaki sürtme ile aynı taraftaki tampon altı izi, tekerleğin yol sınırına yaklaşarak daha düşük yüzeye indiğini gösterebilir.

Kasko ve Trafik Sigortası Ayrımı

Beyarmudu Sınır Kapısı yaklaşımında yol kenarına temas sonucu aracın kendi jantı, lastiği veya tampon altında oluşan fiziksel zarar, poliçe şartlarına göre kasko kapsamında değerlendirilir.

Başka bir araçtan kaçınırken karşı araca, bariyere veya üçüncü kişiye ait bir yapıya zarar verilmişse bu zarar ayrıca trafik sigortası yönünden ele alınır.

Beyarmudu’nun genel yol riskleri Beyarmudu Kasko Rehberi, bölgesel yapı Mesarya Kasko Rehberi, ada genelindeki kasko düzeni ise Kuzey Kıbrıs Kasko Rehberi içinde incelenir. Aracın kendi fiziksel hasarı Kuzey Kıbrıs Kasko Sigortası, karşı araca veya üçüncü kişiye ait mala verilen zarar ise Kuzey Kıbrıs Trafik Sigortası kapsamında ayrı değerlendirilir.