Boğaz–Girne yolunda araç hasarı, yol genişliğinin kısa süreli olarak azaldığı bir bölümde karşı yönden gelen araca alan bırakırken başlayabilir.
Risk özellikle 17.00–19.00 saatleri arasında belirginleşir. Araçlar açık yol ritmiyle ilerlerken taş sınırlar, kırık asfalt kenarları ve daralan geçiş bölümleri kullanılabilir yol genişliğini birkaç metre içinde değiştirebilir.
Yol iki araç için yeterli görünür.
Kenar açıklığı aynı ölçüde güvenli değildir.
Saat 18.10.
Bir araç Boğaz’dan Girne yönüne ilerler.
Karşı yönden geniş gövdeli bir araç yaklaşır.
Her iki sürücü hızını azaltır.
İlk sürücü ek yan mesafe bırakmak için yolun dış kenarına yaklaşır.
Ön tekerlekler asfalt üzerinde kalır.
Ancak yol kenarındaki taş yüzey, tampon alt çizgisine beklenenden daha yakındır.
Aracın ön tampon altı taş çıkıntıya sürter.
Temas oluşur.
Görünen hasar yalnızca tampon altındaki çizik şeklinde olabilir. Ancak alt ızgara, plastik koruma paneli, tampon bağlantı ayağı ve park sensörü çevresi de etkilenmiş olabilir.
Belirleyici unsur yüksek hız değildir.
Karşı araca alan bırakılırken aracın tekerlek çizgisi ile tamponun dış ve alt sınırı arasındaki farkın gözden kaçmasıdır.
Yerel hasar sırası çoğunlukla aynıdır:
İki araç daralan bölümde karşılaşır.
Sürücüler hızlarını azaltır.
Araçlardan biri yol kenarına yaklaşır.
Tekerlekler asfalt üzerinde kalır.
Tampon altı taş çıkıntıya ulaşır.
Sürtme hasarı oluşur.
Boğaz–Girne yolunda sürücü, lastiklerin yol dışına çıkmadığını gördüğü için aracın taş kenardan tamamen uzak kaldığını düşünebilir. Ancak tampon köşesi ve alt lip, tekerleklerin izlediği çizginin dışında ve daha alçakta kalabilir.
Hasarın yönü, tampon altındaki sürtme izi ve taş yüzeyde kalan boya kalıntısı temasın nasıl geliştiğini açıklamaya yardımcı olabilir.
Kısa bir sürtme sesi, hasarın yalnızca yüzeyde kaldığını göstermez. Gevşeyen alt koruma parçası daha sonra titreşim, sarkma veya ek temas oluşturabilir.
Bu yerel risk Boğaz Kasko Rehberi içinde değerlendirilir. Girne bölgesindeki daha geniş araç hasarı yapısı Girne Kasko Rehberi, ada genelindeki riskler ise Kuzey Kıbrıs Kasko Rehberi altında ele alınır. Sigortalı aracın kendi hasarı, poliçe şartları çerçevesinde Kuzey Kıbrıs Kasko Sigortası kapsamında değerlendirilir.
Boğaz–Girne yolunda ön tampon altı hasarı, çoğu zaman iki aracın birbirine temas etmesinden değil, karşılaşma sırasında yol kenarında bırakılan güvenlik payının tampon seviyesinde kaybolmasından doğar.
