Boğaz İskele balıkçı limanında sabah saatlerinde küçük ticari araçlar kısa süreli yükleme ve boşaltma için liman çevresine girebilir.
Buradaki temel risk genel sabah hareketliliği değildir.
Dar alanda geri manevra yapılırken insured vehicle’ın arka tampon köşesinin liman kenarındaki sabit yüzeye temas etmesidir.
Sabah Liman Hareketinde Manevra Alanı Nasıl Daralır?
Balıkçı teknelerinin dönüşüyle birlikte liman çevresinde kısa süreli araç hareketi oluşabilir.
Balık kasalarının taşınması veya işletmelere teslim edilmesi sırasında araçlar liman içinde sınırlı alanlarda durabilir.
Bu sırada sürücünün:
-
geri manevra yapması,
-
aracı dar açıyla çevirmesi,
-
sabit liman kenarını kontrol etmesi,
-
yükleme alanından çıkış açısını ayarlaması
gerekebilir.
Manevra alanı daraldığında arka tampon köşesi ilk temas noktalarından biri haline gelir.
Arka Tampon Teması Nasıl Oluşur?
Araç düşük hızda geri hareket ederken sürücü arka mesafenin yeterli olduğunu düşünebilir.
Ancak dönüş açısı nedeniyle aracın arka köşesi düz geri hareketten daha farklı bir hat izler.
Bu durumda insured vehicle’ın:
-
Arka tampon köşesi
-
Tampon yüzeyi
-
Park sensörü çevresi
-
Reflektör bölümü
-
Alt tampon kaplaması
liman kenarındaki sabit yüzeye temas edebilir.
Boğaz İskele’de Somut Bir Sabah Senaryosu
Saat 06.55’te küçük bir ticari araç Boğaz İskele balıkçı limanında kısa süreli yükleme için durmuştur.
Balık kasaları araca yerleştirildikten sonra sürücü liman alanından çıkmak için geri manevraya başlar.
Arka bölümde yeterli boşluk olduğunu düşünür.
Ancak araç dönüş açısına girerken arka sağ köşe beklenenden daha dışarıda kalır.
Insured vehicle’ın arka tampon köşesi liman kenarındaki sabit yüzeye düşük hızla temas eder.
Araç durdurulduğunda tampon köşesinde sürtme izi, boya kaybı ve plastik yüzeyde hafif deformasyon görülür.
Buradaki belirleyici unsur balıkçı limanındaki genel hareket değil; yükleme sonrasında yapılan geri manevrada arka köşe mesafesinin yanlış değerlendirilmesidir.
Neden Tampon Köşesi Daha Hassas Olabilir?
Geri manevrada sürücü çoğu zaman aracın merkez hattındaki boşluğu kontrol eder.
Ancak direksiyon çevrildiğinde tampon köşesi daha geniş bir hareket hattı izleyebilir.
Bu nedenle temas:
geri hareket → dönüş açısı → arka köşenin dışarı taşması → sabit yüzey teması
şeklinde gelişebilir.
Düşük Hızda da Neden Hasar Oluşabilir?
Liman içindeki manevra hızı düşük olabilir.
Ancak düşük hızlı temas bile:
-
Boya hasarı
-
Plastik deformasyonu
-
Sensör yuvası hareketi
-
Reflektör çevresinde kırılma
-
Tampon bağlantı klipslerinde hasar
oluşturabilir.
Hasarın büyüklüğü yalnızca hıza değil, ilk temas noktasına ve aracın hareket yönüne de bağlıdır.
Kasko Açısından Değerlendirme
Olay poliçe şartları içerisinde kalıyorsa insured vehicle’da oluşan uygun fiziksel hasar kasko kapsamında değerlendirilebilir.
Değerlendirmede olayın oluş şekli, ilk temas noktası, mevcut eski izler ve geçerli poliçe kapsamı birlikte incelenir.
Bu sayfanın odağı özellikle Boğaz İskele + balıkçı limanı + sabah + yükleme sonrası geri manevra + arka tampon temasıdır.
Boğaz İskele’deki bu yerel araç hasarı Boğaz İskele Kasko Rehberi, daha geniş bölgesel yapı İskele Kasko Rehberi, ada genelindeki yerel riskler Kuzey Kıbrıs Kasko Rehberi ve ana ürün sayfası Kuzey Kıbrıs Kasko Sigortası üzerinden değerlendirilir.
