Dipkarpaz Yolu Başlangıcında Takip Mesafesi ve Cam Çatlağı

Dipkarpaz yolu başlangıcında  risk, uzun yol algısının başlamasıyla birlikte takip mesafesi, yol kenarı malzemesi ve öndeki araçtan sıçrayan taş parçaları üzerinden ortaya çıkar. İskele’den doğuya doğru ilerleyen hatta sürücüler şehir içi hareketten daha açık yol davranışına geçer. Bu geçişte araçlar hızını sabitlemeye başlar, fakat öndeki aracın lastik hattı ön cam için risk oluşturabilir.

Risk özellikle kuru havalarda, rüzgârlı günlerde ve kamyonet ya da arazi aracı trafiğinin olduğu saatlerde artar. Yol kenarındaki küçük taş parçaları öndeki aracın lastiğiyle havalanabilir. Arkadaki araç için çarpışma yoktur, fakat cam hasarı oluşabilir.

Somut bir senaryo Dipkarpaz yolu başlangıcında yaşanabilir. Bir araç, öndeki arazi aracını kısa mesafeden takip eder. Öndeki aracın arka lastiği yol kenarından küçük bir taşı kaldırır. Taş ön cama çarpar ve küçük bir nokta izi bırakır. Gün içinde sıcaklık farkı ve titreşimle bu nokta çizgi halinde uzayabilir.

Bu bölgede hasarın nedeni doğrudan araç teması değildir. Asıl risk, uzun yol davranışına geçerken takip mesafesinin cam hasarı açısından yeterli olmamasıdır. Yol açık görünür, fakat öndeki aracın lastiği küçük parçaları arkaya taşıyabilir.

Dipkarpaz yolu başlangıcında karşı tarafla temas ve kusur ilişkisi varsa trafik sigortası sorumluluk tarafında önem kazanır. Üçüncü şahıs aracına veya çevredeki mala verilen zarar, temasın şekli ve kusur durumuna göre trafik sigortası kapsamında değerlendirilir. Ancak ön cam, kaput, far, boya yüzeyi veya aracın kendi üzerinde oluşan taş sıçraması ve cam çatlağı hasarları kasko süreci bakımından ayrıca ele alınır

Dipkarpaz yolu başlangıcında hasar çoğu zaman yolculuğun başındaki küçük takip mesafesiyle oluşur. Araç ilerler, taş sıçrar, iz camda kalır.