EDREMİT’TE DAR KÖŞE DUVAR ÇIKINTISI VE TEMAS NOKTASI

Edremit, Girne geçişinde bazı eski evlerin köşe duvarları yol hattına tam paralel değildir. Özellikle kilise çevresine yaklaşan bölümde, duvar çıkıntıları viraj açısını daraltır. Yol genişliği teorik olarak değişmez. Ancak efektif dönüş yarıçapı küçülür.

Sorun hız değildir. Sorun dönüş açısıdır.

Viraja giren sürücü, duvarın düz devam edeceğini varsayar. Ancak köşe çıkıntısı nedeniyle dönüş çizgisi beklenenden daha içe alınmak zorunda kalır. Bu durum karşı şeride yaklaşma riskini artırır.

Zaman etkisi özellikle yoğun saatlerde belirgindir. Sabah iniş akışında sürücüler hattı alışkanlıkla kullanır. Ancak karşıdan gelen araç varsa, dönüş hattı daha da daralır.

Somut bir tablo: Yukarı yönlü çıkan bir araç, köşe duvar çıkıntısını geç fark eder. Direksiyon açısını artırır. Aynı anda karşıdan gelen araç dar virajda konumlanmıştır. İki araç yan yana geçerken milimetrik temas ihtimali oluşur.

Bir diğer teknik unsur da büyük hacimli araçlardır. SUV ve minibüsler geniş ön tampon yapısına sahiptir. Köşe çıkıntısı bu araçlarda daha belirgin risk yaratır.

Gece saatlerinde duvar çıkıntısı gölge içinde kalabilir. Aydınlatma düzensizliği nedeniyle duvarın gerçek sınırı geç fark edilebilir.

Edremit geçişinde bu köşe çıkıntıları küçük detay gibi görünür. Ancak dar viraj içinde karar süresini kısaltır. Sürücü dönüş çizgisini son anda düzeltmek zorunda kalır.

Bu bölümde risk agresif sürüşten değil, geometri bilgisinin eksikliğinden doğar. Yol tanıdık olsa bile her viraj aynı değildir.

Edremit’te duvar çıkıntısı yalnızca mimari bir detay değildir. Dar hatta temas potansiyeli üreten bir sınırdır.