EDREMİT’TE KASİS SONRASI DENGE KAYBI

Edremit, Girne geçişinde daralma ve viraj kadar belirgin olmayan fakat teknik sonuç üreten bir başka unsur da kasis noktalarıdır. Köy içi hız kontrolü amacıyla yerleştirilen kasisler, dar geometri içinde farklı bir dinamik yaratır.

Sorun hız kesilmesi değildir. Sorun kasis sonrası denge değişimidir.

Dar taş duvarlı bölümde veya kilise çevresinde yer alan kasisler, sürücüyü yavaşlatır. Ancak kasis geçildikten sonra araç doğal olarak yeniden hızlanmak ister. Bu hızlanma çoğu zaman viraj girişine denk gelir.

Zaman etkisi önemlidir. Sabah saatlerinde sürücüler zaman baskısı altında kasisi hızlı geçip ivmelenmeye eğilimlidir. Akşam saatlerinde ise yavaşlama sonrası dikkat dağılması görülebilir.

Somut bir tablo: Yukarı yönlü çıkan bir araç kasisi geçer. Hemen ardından gelen dar viraja doğru hızlanır. Aynı anda karşıdan inen araç virajı dönmektedir. Hızlanma ile karşılaşma anı çakışır. Direksiyon düzeltmesi gecikebilir.

Bir diğer teknik unsur, süspansiyon hareketidir. Kasis sonrası aracın ön ve arka aksı kısa süreli yük transferi yaşar. Eğer bu yük transferi viraj içinde gerçekleşirse araç çizgiyi genişletebilir.

Yağmur sonrası kasis yüzeyi daha kaygan olabilir. Frenle kasise giren araç, kasis üstünde tutunma kaybı yaşayabilir. Bu durum özellikle eski lastiklerde belirgindir.

Edremit geçişindeki kasisler tek başına riskli değildir. Ancak dar yol ve viraj ile birleştiğinde sürüş ritmini bozar. Yavaşlama, hızlanma ve karşılaşma aynı kısa mesafede gerçekleşir.

Kasis noktaları ayrıca arkadan gelen sürücünün mesafe algısını da etkiler. Öndeki araç kasis nedeniyle beklenenden fazla yavaşlarsa tampon mesafesi azalır.

Bu hatta risk, kasisten değil kasis sonrası davranıştan doğar. Denge kısa süreli değişir. Alan zaten sınırlıdır.

Edremit geçişinde kasisler hız kontrolü sağlar. Ancak dar viraj öncesi konumlandıklarında sürüş dinamiğini hassaslaştırır.