Esenköy kıyı hattı açık bir coğrafyadır. Deniz tarafı geniştir. Yapılaşma seyrektir. Bu açıklık sadece görüşü değil, rüzgar etkisini de artırır. Özellikle kuzeydoğu rüzgarı açık segmentlerde yan basınç oluşturur.

Risk şiddetli fırtına değildir.
Risk, hafif rüzgarın hafife alınmasıdır.

Rüzgar hızı teknik olarak tehlikeli seviyede olmayabilir. Ancak uzun açık düzlükte araç gövdesi sürekli mikro sapma yaşar. Sürücü bu sapmaları direksiyonla telafi eder. Bir süre sonra bu düzeltmeler normalleşir. Algı kayması burada başlar.

Esenköy’de özellikle öğleden sonra saatlerinde kıyıdan içeri doğru esen yan rüzgar, yüksek gövdeli araçlarda daha belirgin hissedilir. Hafif ticari araçlar ve römorklu taşıtlar şeritte küçük salınımlar yapar. Arkadaki araç bunu hız artışı olarak değil, dengesizlik olarak geç fark eder.

Hafta sonu sahil trafiğinde rüzgar etkisi daha kritik hale gelir. Sollama kararları açık görüş nedeniyle daha erken verilir. Ancak yan rüzgar, sollama sırasında aracın şerit merkezini korumasını zorlaştırır.

Somut bir senaryo:
Öğleden sonra 15.30. Esenköy kıyı hattında sabit tempoyla ilerleyen bir araç hafif yan rüzgar etkisiyle şeritte küçük sapmalar yapar. Arkadan gelen araç bunu hız düşüklüğü olarak yorumlayıp sollama kararını erkene alır. Sollama sırasında yan rüzgar her iki aracı da merkezden hafifçe kaydırır. Mesafe daralır.

Esenköy’de rüzgar fiziksel bir engel değildir.
Algısal istikrarı bozan bir faktördür.

Şerit çizgisi sabittir.
Ancak araç konumu birkaç santimetre oynadığında karar mesafesi değişir.