ESENTEPE YAMAÇ BAĞLANTILARINDA ANA YOLA EĞİMLİ KATILIM RİSKİ

Esentepe kıyı hattı düz ve açık görünse de yerleşim alanları çoğunlukla yamaçlara yayılmıştır. Ana yol deniz seviyesine yakın uzanırken, birçok konut ve site üst kotlarda konumlanır. Bu durum ana hatta eğimli bağlantılar üretir. Risk bu eğimde başlar.

Özellikle 17.00–19.00 arası, iş dönüşü saatlerinde yamaçtan ana yola iniş hareketi artar. Eğimden inen araç sürücüsü, hem hız kontrolü hem de ana akışı okuma zorunluluğunu aynı anda yaşar. Bu çift görev, karar süresini daraltır.

Somut bir sahne nettir. 18.14’te yamaçtaki bir siteden çıkan araç, eğimli bağlantı yolundan ana hatta yaklaşır. Araç inerken doğal olarak hızlanma eğilimi gösterir. Sürücü frene hafif basarak hızı dengeler. Ancak ana yoldaki araçların temposunu doğru okumak için saniyeler sınırlıdır. Eğer boşluk tahmini birkaç metre hatalıysa, katılım anı gerginleşir.

Bu risk yüksek hızdan değil, eğim kaynaklı ivmeden doğar.

Eğimden inen araç, düz zeminde beklediğinden daha hızlı ana hatta yaklaşabilir. Aynı anda ana yoldaki sürücü de eğimli bağlantıdan gelen aracın hızını olduğundan düşük tahmin edebilir. İki tarafın hız algısı aynı referansa dayanmaz.

Esentepe hattında yaz aylarında turizm hareketi bu katılımları yavaşlatır çünkü ana akış daha yoğundur. Sezon dışında ise boşluklar daha uzun görünür ve sürücü katılım kararını daha hızlı verir. Bu durum özellikle kış aylarında belirgindir.

Zaman faktörü önemlidir. Sabah saatlerinde yamaçtan iniş daha kontrollüdür. Akşam saatlerinde gün boyu sürüş yorgunluğu devreye girer. 19.30 sonrası ise hareket azalır.

Bu risk tek bir bağlantıya ait değildir. Esentepe boyunca tekrar eden bir topografya özelliğidir. Deniz tarafındaki düz ana hat ile yukarıdaki konut dokusu arasındaki kot farkı, katılımı her zaman eğimli hale getirir.

Esentepe yamaç bağlantılarında ana yola katılım, geometrinin davranışla kesiştiği bir risk katmanı oluşturur.