GECE FAR PARLAMASINDA MESAFE HATASI

Ercan – Lefkoşa Transit Hattı | 20.00–23.00

Ercan’dan Lefkoşa yönüne ilerleyen transit hat, gece saatlerinde farklı bir optik karakter kazanır. Gün içinde açık ve net görünen yol, 20.00 sonrası far ışıklarıyla şekillenir. Şeritler yerindedir. Yol geniştir. Ancak mesafe algısı değişmiştir.

Risk karanlık değildir.
Risk ışığın aşırı yoğunlaşmasıdır.

Gece saatlerinde karşı yönden gelen araçların farları, özellikle bölünmemiş ya da düşük refüjlü kesitlerde sürücünün göz hizasına doğrudan ulaşır. Bu ışık, birkaç saniyelik bir “görsel körlük” yaratmaz; fakat derinlik algısını zayıflatır.

Tipik bir senaryo 21.10 civarında oluşur. Ön araç sabit hızla ilerler. Karşı yönden gelen güçlü far ışığı, sürücünün göz bebeğini daraltır. Ön araç ile aradaki mesafe olduğundan daha uzak algılanır. Ön araç hafif yavaşladığında fren lambası geç fark edilir.

Tepki süresi uzar. Takip mesafesi dar ise zincir başlar.

Gece far parlaması özellikle havalimanı hattında belirgindir çünkü araçların önemli bir kısmı şehir dışı sürüş temposuyla ilerler. Sürücüler yolu açık ve akıcı kabul eder. Oysa optik koşullar değişmiştir.

Nemli ya da hafif parlak asfalt yüzeyi bu etkiyi artırır. Far ışığı asfalt üzerinde yayılır. Ön araç ile zemin arasındaki kontrast azalır. Özellikle koyu renkli araçlar zeminden ayrışmakta zorlanır.

Bu hatta kazalar genellikle arkadan çarpma şeklindedir. Büyük hızlar nadirdir; fakat tepki gecikmesi risk üretir.

Gece sürüşünde insan gözü mesafe hesaplamasını farklı yapar. Gündüz referans noktaları olan ağaçlar, tabelalar ve yol kenarı detayları gece silikleşir. Mesafe yalnızca iki far ve iki arka lamba arasındaki ışık yoğunluğuna indirgenir.

Risk hız değildir.
Risk görsel referansın azalmasıdır.

Yol değişmez.
Şerit sayısı aynıdır.
Değişen, ışığın davranışıdır.

Ve far parlaması, özellikle 20.00 sonrası transit hatta her gece yeniden mesafe hatası üretir.