Girne Boğazı’nda Akşamüstü Fren Lambası Zinciri Yanılgısı

Girne Boğazı’nda akşamüstü saatlerinde trafik, ani duruşlardan çok dalga şeklinde yavaşlamalar üretir. Özellikle Girne’ye iniş yönünde, yolun eğimi ve görüş açısı nedeniyle fren lambaları tek tek değil, zincir halinde algılanır. Risk bu algıda başlar.

Bu noktada sorun takip mesafesi değildir. Asıl sorun, ilk frenin nerede başladığının fark edilmemesidir. Boğazın kıvrımlı yapısı, öndeki aracın frenini gizler. Sürücü, birkaç araç ileride yanan fren lambasını görür ve bunu uzak bir durum olarak yorumlar. Oysa yavaşlama çoktan başlamıştır.

Zaman etkisi nettir. 17.00–18.30 arasında Girne’ye doğru inen akışta, iş çıkışı ve şehir içi beklentisi birleşir. Trafik tamamen durmaz, ama sürekli karar değiştirir. Bu akışta sürücüler gaz–fren arasında küçük düzeltmeler yapar. Fren lambaları ardışık yanıp söner. Mesafe zihinde uzar.

Yerelde sık yaşanan bir durum tekrar eder. Boğazdan inen bir araç, birkaç araç önünde yanan frenleri görür. Kendi hızının hâlâ uygun olduğunu düşünür. Önündeki araç aniden yavaşladığında, bu yavaşlama “beklenmedik” algılanır. Fren yapılır, ama eğim nedeniyle ağırlık öne yüklenir. Temas çoğu zaman arkadan ve düşük hızda olur. Hasar küçük görünür, ama ön panel ve şasi etkilenir.

Bu risk yeni değildir. 1990’lardan bu yana boğaz yolunda, akşamüstü yaşanan hasarların önemli bir kısmı fren bilgisinin geç algılanması ile ilişkilidir. Yol aynı kalır. Trafik biçimi aynı kalır. Değişmeyen şey, zincir hâlindeki fren lambalarının mesafeyi yanlış anlatmasıdır.

Girne Boğazı’nda akşamüstü risk, ani duruşta değil, yavaşlamanın nerede başladığını yanlış okumakta birikir.