Haspolat’ta Kampüs – Sanayi – Anayol Üçgeninde Ritim Kırılması

Haspolat harita üzerinde küçük bir yerleşim gibi görünür. Ancak işlevsel olarak üç ana akışın kesişim noktasında çalışır:

• Uluslararası Kıbrıs Üniversitesi yolu

• Kirli Sanayi 1–5. Cadde sistemi

• Lefkoşa – Gazimağusa Anayolu

Bu üç hat aynı hızda işlemez.

Neden Bu Üçgen Kritik?

Kampüs çıkışı dalgalıdır.
Sanayi çıkışı aralıklıdır.
Anayol akışı süreklidir.

Bu üç tempo aynı çizgide buluştuğunda, sürücü zihni tek bir ritim varsayar.
Oysa sistem üç ayrı ritimde çalışır.

Zaman Deseni

Sabah 08:00–09:30
Sanayi giriş + şehir çıkışı çakışır.

Akşam 16:30–18:30
Kampüs dalga etkisi + sanayi çıkışı birleşir.

Bu saatlerde Haspolat merkez yolunda oluşan her mikro yavaşlama anayola taşınır.

Yerel Bir Senaryo

Saat 17:35.

Kirli Sanayi 3. Cadde’den çıkan araç merkez yoluna katılır.
Aynı anda UKÜ yönünden gelen araç sağa sapmak ister.
Anayol hattındaki sürücü akışın açık olduğunu varsayar.

Fren yapılır.
Zincirleme tempo düşüşü başlar.

Kaza düşük hızda olabilir.
Ancak dalga etkisi birkaç yüz metreye yayılır.

Mekânsal Gerçek

Haspolat’ta risk tek bir yol üzerinde değildir.
Üç yolun davranışsal birleşimindedir.

Yol geniştir.
Görüş açıktır.
Fakat ritim farklıdır.

Faz 6 Sonuç

Haspolat, doğu Lefkoşa hattında bir geçiş noktası değil;
ritim dönüştürücü bir düğümdür.

Kampüs, sanayi ve anayol aynı anda yazıldığında sistem görünür hale gelir.
Bu üçgen birlikte okunduğunda Haspolat yalnızca yerel bir alan değil, doğu aksının basınç merkezi olarak çalışır.