Haspolat Kirli Sanayi’den Merkez Yoluna Katılımda Zamanlama Yanılgısı

Haspolat Kirli Sanayi Bölgesi’nden çıkan araçların büyük kısmı, numaralı caddelerden ilerleyerek Haspolat merkez yoluna katılır. Bu katılım noktası fiziksel olarak dar değildir. Ancak davranışsal olarak kırılgandır.

Özellikle 16:00–18:00 arası sanayi çıkışı ile kampüs hareketi çakıştığında zamanlama farkı belirginleşir.

Neden Bu Nokta Kritik?

• İç akış düzensizdir

• Merkez yol temposu daha sabittir

• Çıkış anı boşluk hesabına dayanır

Sanayi içindeki sürücü kısa boşluğu yeterli görür.
Merkez yol sürücüsü ise akışın korunacağını varsayar.

Mekânsal Gerçek

Kirli Sanayi’den merkez yoluna çıkışta:

• Araç önce yavaşlar

• Ardından hızlanarak katılım yapar

• Arkadaki akış ani tempo değişimi yaşar

Bu değişim çoğu zaman tek araçlık bir kırılmadır.
Ancak arka akış zincirleme tepki verir.

Yerel Bir Senaryo

Saat 17:20.
3. Cadde’den çıkan hafif ticari araç merkez yoluna katılmak ister.

Kısa bir boşluk oluşur.
Araç hızlanarak çıkar.

Merkez yol üzerindeki araç fren yapar.
Arkadaki ikinci araç tempo düşüşünü geç algılar.

Düşük hızda tampon teması oluşur.

Davranışsal Sorun

Sorun görüş değil.
Sorun boşluk hesaplamasının iki farklı ritimde yapılmasıdır.

Sanayi içi ritim aralıklıdır.
Merkez yol ritmi süreklidir.

Faz 6 Bağlantısı

Merkez yol katılımındaki her zamanlama yanılgısı:

• Kampüs yoluna

• Ardından Lefkoşa–Gazimağusa Anayolu’na

dalga etkisi olarak yansır.

Bu nokta Haspolat iç basıncının anayol sistemine taşındığı eşiktir.