Haspolat Kirli Sanayi 1. Cadde’de Çapraz Park Taşması

Haspolat Kirli Sanayi Bölgesi 1. Cadde, düz ve numaralı bir sistemin parçasıdır. Resmi olarak iki yönlü ve yeterli genişlikte görünür.

Ancak gün içinde özellikle tamirhane ve atölye önlerinde park düzeni yolu fiilen daraltır.

Neden 1. Cadde Kritik?

• Oto tamirhaneleri yoğun

• Araçlar test sürüşü için kısa süreli durur

• Yarım şerit dışına taşan park alışkanlığı vardır

11:00–13:00 arası araç sirkülasyonu artar.
16:00 sonrası teslim saatleri yoğunlaşır.

Yol iki şeritli görünür.
Ama fiilen tek şeride düşer.

Mekânsal Gerçek

1. Cadde üzerinde park eden araçlar çoğu zaman:

• Ön kısmı yola taşmış

• Arka kısmı kaldırıma yarı oturmuş

• Yük boşaltma için açık bırakılmış şekilde durur

Karşıdan gelen araçla geçiş anı dar bir koridor üretir.

Bu daralma ani değildir.
Süreklidir.

Yerel Bir Senaryo

Saat 12:15.
Bir araç tamirhane önünde yarım şerit taşmış halde parklıdır.

Karşıdan hafif ticari araç gelir.
Geçiş için merkez çizgiye yaklaşılır.

Aynı anda bir başka araç geri manevra için hareket eder.

Fren yapılır.
Yan temas düşük hızda oluşur.

Davranışsal Sorun

Burada sorun hız değildir.
Sorun geçiş alanının tahmin edilenden dar olmasıdır.

Numaralı sistem düzenli görünür.
Ancak kullanım biçimi düzensizdir.

Faz 6 Bağlantısı

1. Cadde’deki her mikro daralma:

• Haspolat merkez yoluna

• Ardından Lefkoşa–Gazimağusa Anayolu’na

tempo kaybı olarak yansır.

Kirli Sanayi 1. Cadde, küçük bir yol değil; doğu hattında ritmi etkileyen bir iç basınç noktasıdır.