Haspolat Merkez Yolunda Kampüs ve Sanayi Trafiği Çakışması

Haspolat merkez yolu, Kirli Sanayi caddelerinden çıkan araçlarla Uluslararası Kıbrıs Üniversitesi yolundan gelen akışın birleştiği hat üzerinde çalışır. Fiziksel olarak sade görünür. Ancak işlevsel olarak iki farklı ritmi taşır.

Bu ritim çakışması özellikle 16:30–18:30 arasında belirginleşir.

Neden Bu Hat Kritik?

• Sanayi çıkışı aralıklıdır

• Kampüs çıkışı dalgalıdır

• Merkez yol akışı süreklidir

Üç farklı tempo tek çizgide birleşir.

Sanayiden çıkan araç hızlanarak katılır.
Kampüs yönünden gelen araç boşluk arar.
Merkez yol sürücüsü ise sabit akış bekler.

Mekânsal Gerçek

Merkez yol düz ve açık görünür.
Ancak bağlantı noktaları sık ve niyet değişimleri yoğundur.

Bu nedenle frenleme ani değil, zincirleme olur.

Yerel Bir Senaryo

Saat 17:40.
Sanayiden çıkan hafif ticari araç merkez yoluna katılır.

Aynı anda kampüs yönünden gelen araç sağa sapmak ister.

Merkez yol üzerindeki araç hızını korur.
Ardından ani fren yapılır.

Arkadaki ikinci araç tempo düşüşünü geç algılar.

Düşük hızda tampon teması oluşur.

Davranışsal Sorun

Sorun yol genişliği değildir.
Sorun üç farklı akışın tek ritim varsayımıyla okunmasıdır.

Sanayi içi tempo, kampüs çıkış dalgası ve merkez yol sürekliliği aynı değildir.

Faz 6 Bağlantısı

Merkez yol üzerindeki her ritim kırılması:

• Lefkoşa–Gazimağusa Anayolu’na taşınır

• Doğu Lefkoşa hattında zincirleme yavaşlama üretir

Bu hat Haspolat’ın iç basıncının anayol sistemine aktarıldığı ikinci eştir.