Haspolat–Lefkoşa hattı, üniversite ve sanayi bağlantılarının kesiştiği bir geçiş alanıdır. Trafik sabit bir akış üretmez. Araçlar sık durur, kısa mesafede yön değiştirir ve düzensiz şekilde hareket eder.
Risk, bu düzensizlikte ortaya çıkar.
Bu hatta minibüsler, servis araçları ve binek araçlar aynı alanı paylaşır. Bir araç aniden durur, diğeri pozisyon değiştirir.
Akış kırılır.
Bu bölgede hasarların önemli bir bölümü yüksek hızdan değil, beklenmeyen duruşlardan doğar.
Somut bir senaryo:
Saat 17:55. Servis aracı yol kenarında aniden durur. Arkadaki araç bu duruşu geç fark eder.
Fren yapılır.
Mesafe yeterli değildir.
Temas oluşur.
Bu temas ön–arka eksende gerçekleşir ve hasar ön ve arka yüzeyde yoğunlaşır.
Belirleyici olan hız değil, ani duruşun geç algılanmasıdır.
Bu hatta bir diğer belirgin durum yol ortasında duruştur. Araçlar yol kenarı yerine akış içinde durur.
Bu durum arka akışı bozar.
Mesafe daralır.
Temas oluşur.
Haspolat–Lefkoşa hattında hasarın temel karakteri:
Temas çoğu zaman düzensiz duruş ve kısa mesafe reaksiyon hatası sonucu oluşur.
Bu yapı tekrar eder.
Aynı duruş noktaları, aynı saatler.
Risk süreklidir.
Bu ortamda hasar her zaman karşı tarafla sınırlı kalmaz. Ani manevralar sırasında araç sabit objelere de temas edebilir.
Bu noktada dosya yalnızca karşı taraf üzerinden ilerlemez.
Saat 18:20. Araç ani kaçınma sırasında kaldırıma çıkar.
Hasar tek taraflıdır.
Kusur nettir.
Bu tür durumlarda değerlendirme aracın kendi hasarı üzerinden yapılır. Poliçenin yürürlük başlangıç zamanı sürecin sonucunu belirler.
