İskele sahil yolunda araç hasarı, geçici şerit daralmasında sürücünün yol üzerindeki duba tabanını geç fark etmesiyle oluşabilir.
Risk özellikle 17.00–20.00 saatleri arasında, sahil trafiği ile site girişlerinden çıkan araçların aynı noktada birleştiği dönemde belirginleşir.
Somut senaryo
Saat 18.40.
Bir araç geçici olarak daraltılmış yol bölümüne yaklaşır.
Sol tarafta hareketli trafik, sağ tarafta ise dubalar bulunmaktadır.
Sürücü yanındaki araca alan bırakmak için sağa yaklaşır.
Ön tekerlek dubayı geçer.
Ancak ağır kauçuk taban, tamponun alt köşesiyle aynı çizgide kalır.
Alt tampon duba tabanına temas eder ve plastik bağlantı bölgesi yerinden ayrılır.
Hangi bölgeler etkilenebilir?
Hasar şu alanlarda görülebilir:
-
Ön tampon alt köşesi
-
Alt ızgara
-
Tampon bağlantı klipsleri
-
Motor alt koruma paneli
-
Sis farı çevresi
Tampon dışarıdan normal görünse bile alt bağlantılar gevşemiş olabilir.
Hasar neden oluşur?
Sürücü çoğunlukla dubanın dik bölümüne ve ön tekerleğe odaklanır.
Ancak geniş taban, görünür duba gövdesinden daha fazla alan kaplayabilir.
Tekerleğin engeli geçmesi, tamponun da yeterli açıklığa sahip olduğu anlamına gelmez.
Ne kaydedilmelidir?
Mümkünse şu görüntüler alınmalıdır:
-
Ön tamponun alt bölümü
-
Duba ve taban yapısı
-
Geçici şerit daralması
-
Aracın temas eden tarafı
-
Sarkan veya ayrılan plastik parçalar
Bu yerel hasar yapısı önce İskele Kasko Rehberi içinde ele alınır. Ada genelindeki araç hasarı yapısı Kuzey Kıbrıs Kasko Rehberi, sigortalı aracın kendi fiziksel zararı ise olay koşulları ve poliçe şartlarına göre Kuzey Kıbrıs Kasko Sigortası kapsamında değerlendirilir.
İskele sahil yolundaki alt tampon hasarı, çoğu zaman dubanın görülmemesinden değil, görünür gövdeden daha geniş olan tabanın geçiş çizgisinde kalmasından doğar.
