Karmi’den Girne yönüne inen dar bağlantılarda karşı araç hasarı her zaman yüksek hızdan kaynaklanmaz.
Eğimli yol, sınırlı viraj görüşü ve iki aracın aynı dar bölüme aynı anda girmesi yan mesafeyi birkaç saniye içinde azaltabilir. Araçların gövdeleri birbirine değmeden geçse bile dış aynalar aynı açıklığı korumayabilir.
Risk nasıl oluşur?
İniş yönündeki sürücü viraja yaklaşırken aynı anda:
-
Karşıdan çıkan aracı
-
Yolun sağ kenarını
-
Taş duvar veya sert sınırı
-
Aracın hızını
-
Yan aynanın geçiş mesafesini
kontrol etmek zorunda kalabilir.
Karşı yönden çıkan araç da yokuş nedeniyle hareketini tamamen durdurmak istemeyebilir. Her iki sürücünün geçişe devam etmesi aynalar arasındaki boşluğu hızla kapatabilir.
Somut bir Karmi senaryosu
Saat 18.35’te Karmi’den Girne yönüne inen bir araç düşünelim.
Araç görüşü sınırlı bir viraja yaklaşırken karşı yönden geniş gövdeli başka bir otomobil belirir. İniş yönündeki sürücü fren yaparak sağa yaklaşır; ancak yol kenarındaki taş sınır nedeniyle daha fazla yanaşamaz.
Karşı araç da düşük hızla ilerlemeye devam eder.
Araç kapıları birbirine temas etmez. Fakat dış aynalar aynı noktada çarpışır.
Temas sonucunda karşı aracın:
-
Ayna kapağında çatlak
-
Sinyal bölümünde kırılma
-
Ayna camında yerinden çıkma
-
Katlanma mekanizmasında boşluk
-
Ayna tabanında gevşeme
oluşabilir.
Aynanın içeri katlanması, parçanın tamamen sağlam kaldığı anlamına gelmez.
Eğim neyi değiştirir?
İniş yönündeki aracın frenlemesi ve yol kenarına yaklaşması aynı anda gerçekleşebilir. Yokuş yukarı çıkan sürücü ise yeniden hareket etmenin zor olacağını düşünerek geçişe devam edebilir.
Bu farklı beklentiler, iki aracın da diğerinin duracağını varsaymasına neden olabilir.
Temasın değerlendirilmesinde yalnızca aynadaki çizik değil, araçların geliş yönleri ve viraj içindeki konumları da önemlidir.
Olay nasıl kaydedilmelidir?
Güvenli olması hâlinde şu görüntüler alınmalıdır:
-
Virajın genel görünümü
-
Yolun eğimi
-
Araçların geliş yönleri
-
Kullanılabilir geçiş genişliği
-
Yol kenarındaki taş veya duvar
-
Her iki aynadaki temas izleri
-
Araçların olay sonrasındaki konumu
Karmi–Girne inişindeki bu karşı araç hasarının temel nedeni yalnızca yolun dar olması değildir. Sınırlı viraj görüşü, eğimli geçiş ve iki sürücünün de diğerinin duracağını düşünmesi aynı temas içinde birleşir.
Bu yerel üçüncü şahıs hasar yapısı Karmi Trafik Sigortası Rehberi, Girne Trafik Sigortası Rehberi, Kuzey Kıbrıs Trafik Sigortası Rehberi ve Kuzey Kıbrıs Trafik Sigortası sayfaları üzerinden üst kapsamla birlikte değerlendirilir.
