Lapta Alt Bantta Alsancak Kaynaklı Şerit Ortasında Kalma Eğilimi

Bağlantı zinciri:

Alsancak iç eğim → alt bant geçişi → Lapta sahil hattı.

Bu kesitte risk yalnızca hız değildir.

Risk, konum alışkanlığıdır.

Alsancak iç eğim hattında sürücüler dar kesit nedeniyle çoğu zaman yolun ortasına yakın konumlanır. Sağ kenar düzensizdir, duvarlıdır ya da kaçış alanı sınırlıdır. Bu alışkanlık birkaç dakika içinde otomatik hale gelir.

Lapta alt banda çıkıldığında yol genişler.

Ancak sürücünün şerit konumu değişmez.

Saat 19.09. Alsancak’tan gelen araç alt banda bağlanır. Şerit geniştir, karşılaşma baskısı düşüktür. Ancak araç hâlâ orta çizgiye yakın ilerler.

Karşıdan gelen araçla mesafe dar görünür.

Bu durum genellikle doğrudan çarpışma üretmez. Ancak karşıdan gelen sürücü refleks olarak sağa fazla kırar. Sağ kenarda park eden araçlar veya bisikletli varsa zincirleme stres oluşur.

Yaz sezonunda yoğunluk arttığında bu patern daha görünür hale gelir. Özellikle akşam saatlerinde hem iki yönlü akış hem de restoran önü hareketi birleşir. Şerit ortasında kalma eğilimi, karşılıklı güven marjını azaltır.

Kışın ise ıslak zeminde ani sağa kırma manevrası daha dengesiz sonuç verebilir.

Bu kesitte risk agresif sürüş değildir.

Risk, dar yol davranışının geniş yola taşınmasıdır.

Alsancak iç eğim ile Lapta alt bant arasındaki bağlantı yalnızca tempo değil, konum transferidir. Şerit ortasında kalma eğilimi, bu geçişin sessiz ama sürekli ürettiği davranış farkıdır.