Lapta Alt Bantta Alsancak Tempo Artışı Sonrası Geç Fren

Bağlantı zinciri:

Alsancak iç eğim → alt bant bağlantısı → Lapta sahil hattı.

Bu kesitte risk dar yoldan geniş yola çıkışta başlar, ancak etkisi birkaç yüz metre sonra görülür.

Alsancak iç eğimde kontrollü ilerleyen araç, Lapta alt banda bağlandığında yol geometrisi değişir. Şerit genişler. Görüş açısı açılır. Sürücü üzerindeki daralma baskısı azalır.

Gaz artışı burada olur.

Saat 18.27. Alsancak’tan gelen araç alt banda girer. Önündeki araç ise zaten Lapta içinden gelen daha yavaş bir tempoya sahiptir. İki araç arasındaki hız farkı birkaç saniye içinde büyür.

Öndeki araç yaya geçişine yaklaşırken hafif fren yapar.

Arkadan gelen sürücü dar yol stresinden yeni çıkmıştır ve hızlandığını geç fark eder. Fren kararı gecikir. Bu gecikme düz zeminde tolere edilebilir görünür, ancak alt bantta akşam yoğunluğu nedeniyle mesafe daha kısadır.

Temas çoğunlukla tampon seviyesindedir. Büyük çarpışma değil, geç fren reaksiyonudur.

Yaz sezonunda bu senaryo daha sık görülür. Çünkü Alsancak iç eğimden çıkan araç sayısı artar. Lapta alt bant ise restoran ve sahil hareketi nedeniyle zaten yüklüdür. İki farklı tempo çarpışır.

Kışın ise ıslak zemin geç fren kararını daha riskli hale getirir.

Bu kesitte sorun hız değil.

Sorun tempo değişiminin gecikmeli fark edilmesidir.

Alsancak iç eğim ile Lapta alt bant arasında oluşan davranış farkı, Batı kanadının en kritik geçiş alanıdır.