Lapta Alt Bantta İlk Kış Yağmurunda Tuzlu Asfalt Kayganlığı

Bağlantı zinciri:

Alsancak iç eğim → alt bant geçişi → Lapta sahil hattı.

Bu kesitte risk yalnızca yağmur değildir.

Risk, deniz etkisidir.

Lapta alt bant sahile paralel uzanır. Yaz boyunca deniz tuzu, ince kum ve toz asfalt yüzeyinde birikir. Bu birikim gözle belirgin değildir. Ancak yüzey karakteri değişmiştir.

İlk yoğun kış yağmurunda bu tabaka aktive olur.

Saat 17.52. Hava birden kapanır. Akşam trafiği başlamıştır. Alsancak’tan gelen araç alt bantta sabit hızla ilerler. Yağmurun ilk 20 dakikasında asfalt homojen ıslak görünür.

Oysa sürtünme homojen değildir.

Bazı bantlarda tuzlu film tabakası oluşur. Fren basıldığında araç düz zemindeki kadar hızlı yavaşlamaz. Özellikle yaya geçidi veya restoran önü yavaşlamasında durma mesafesi beklenenden uzar.

Bu senaryoda çarpışmalar genellikle yüksek hızdan kaynaklanmaz. Düşük ve orta hızlarda tampon teması görülür. Ancak sürücünün “normal fren yaptım” algısı ile gerçek mesafe arasında fark oluşur.

Yazın bu risk görünmezdir. Kışın ise ilk yağmurda belirginleşir. İkinci ve üçüncü yağmurda yüzey temizlenmeye başlar ve risk azalır.

Bu kesitte sorun hız yapmak değildir.

Sorun yüzeyin değiştiğinin fark edilmemesidir.

Alsancak iç eğimden gelen araç zaten tempo artışı yaşamıştır. Lapta alt bantta ise yüzey karakteri aniden farklılaşır. Bu iki faktör birleştiğinde geç fren riski büyür.

Lapta alt bantta ilk kış yağmuru, Batı kanadının mevsimsel testidir.