Lapta’daki eğimli yerleşim yollarında araç hasarı, dar bir dönüş tamamlanırken aracın arka köşesinin yol kenarındaki taş sınıra yaklaşmasıyla oluşabilir.
Risk özellikle 17.00–19.00 saatleri arasında, karşı trafik ve ev önü parkları manevra alanını daralttığında belirginleşir.
Somut senaryo
Saat 18.10.
Bir araç üst yerleşim yolundan aşağı inerken dar bir sağ dönüşe yaklaşır.
Karşı yönden başka bir otomobil gelir.
Sürücü geçiş alanı bırakmak için dönüşün iç tarafına yaklaşır.
Ön bölüm taş sınırı güvenli biçimde geçer.
Ancak araç eğimli dönüşten çıkarken direksiyon yeniden düzeltilir.
Bu hareket sırasında arka tampon köşesi taş yüzeye temas eder.
Tamponda sürtme oluşur ve alt bağlantılardan biri gevşer.
Hangi bölgeler etkilenebilir?
Hasar şu alanlarda görülebilir:
-
Arka tampon köşesi
-
Reflektör
-
Park sensörü
-
Tampon alt kaplaması
-
Arka çamurluk birleşimi
-
Bağlantı klipsleri
Tampon dışarıdan eski konumuna dönse bile iç bağlantılar etkilenmiş olabilir.
Eğim neden önemlidir?
Belirleyici unsur yalnızca yolun eğimli olması değildir.
Eğim, dönüş sırasında aracın hızını ve gövde hareketini etkileyebilir.
Sürücü ön köşeye ve karşı araca odaklanırken arka bölümün izlediği çizgi gözden kaçabilir.
Ön tarafın engeli geçmesi, arka tamponun da yeterli açıklığa sahip olduğu anlamına gelmez.
Ne kaydedilmelidir?
Mümkünse şu görüntüler alınmalıdır:
-
Arka tampon hasarı
-
Taş sınırdaki temas izi
-
Yolun eğimi ve dönüş yapısı
-
Aracın temas eden tarafı
-
Gevşeyen alt parçalar
Bu yerel hasar yapısı önce Lapta Kasko Rehberi içinde ele alınır. Bölgesel bağlam Girne Kasko Rehberi, ada genelindeki yapı ise Kuzey Kıbrıs Kasko Rehberi altında değerlendirilir. Sigortalı aracın kendi fiziksel zararı, olay koşulları ve poliçe şartları çerçevesinde Kuzey Kıbrıs Kasko Sigortası kapsamında incelenir.
Lapta’daki arka tampon teması, çoğu zaman iniş hızından değil, eğimli dönüş tamamlanırken aracın arka köşesinin taş sınıra yaklaşmasından doğar.
