Lapta’daki eğimli yerleşim yollarında karşı araç hasarı, öndeki aracın durduktan sonra kısa mesafe geri kaymasıyla oluşabilir.
Risk özellikle 17.00–19.00 saatleri arasında, konut girişleri ve karşılıklı geçişler trafik akışını durdurduğunda belirginleşir.
Somut senaryo
Saat 18.10.
İki araç Lapta’da eğimli bir yolda art arda ilerler.
Öndeki sürücü, karşıdan gelen araca geçiş alanı bırakmak için durur.
Arkadaki araç da kısa mesafede bekler.
Öndeki sürücü yeniden hareket etmeye hazırlanırken araç birkaç santimetre geri kayar.
Arka tampon, bekleyen aracın ön tampon köşesine temas eder.
Düşük hızlı sürtme ve plakalık hasarı oluşur.
Hangi bölgeler etkilenebilir?
Hasar şu alanlarda görülebilir:
-
Öndeki aracın arka tamponu
-
Park sensörü
-
Reflektör
-
Arkadaki aracın ön tamponu
-
Ön plaka ve plakalık
-
Izgara bağlantıları
Temas küçük görünse bile tampon bağlantı klipsleri etkilenmiş olabilir.
Hasar neden oluşur?
Belirleyici unsur yalnızca yolun eğimi değildir.
Hasar; araçlar arasındaki kısa mesafe, yeniden hareket anı ve öndeki aracın kısa süreli geri hareketinin birleşmesiyle oluşur.
Arkadaki aracın çok yakın durması veya öndeki aracın geri kayması, olayın değerlendirilmesinde birlikte ele alınır. Kesin sorumluluk yalnızca hasarlı parçaya bakılarak belirlenmez.
Ne kaydedilmelidir?
Mümkünse şu görüntüler alınmalıdır:
-
Araçların son konumu
-
Yolun eğimi
-
Ön ve arka tampon izleri
-
Araçlar arasındaki mesafe
-
Yakındaki konut veya işletme kameraları
Bu yerel hasar yapısı önce Lapta Trafik Sigortası Rehberi içinde ele alınır. Bölgesel bağlam Girne Trafik Sigortası Rehberi, ada genelindeki sorumluluk yapısı ise Kuzey Kıbrıs Trafik Sigortası Rehberi altında açıklanır. Başka bir araçta oluşan maddi zarar, olay koşulları, sorumluluk durumu ve poliçe şartlarına göre Kuzey Kıbrıs Trafik Sigortası kapsamında değerlendirilir.
Lapta yokuşundaki tampon teması, çoğu zaman iniş hızından değil, dur-kalk sırasında araçlar arasında yeterli mesafe kalmamasından doğar.
