Lefkoşa – Güzelyurt Anayolu | Gönyeli Çıkışı – Yılmazköy Arası | 18.30–20.00
Lefkoşa’dan Güzelyurt yönüne ilerleyen anayol, özellikle Gönyeli çıkışından sonra açık ve geniş bir karaktere sahiptir. Gün içinde yol yüzeyi kuru ve güvenlidir. Ancak akşam saatlerinde farklı bir yüzey dinamiği oluşur.
Risk yağmur değildir.
Risk görünmeyen nemdir.
18.30 sonrası sıcaklık düşmeye başlar. Gün boyu ısınmış asfalt yüzeyi, özellikle tarım arazilerine yakın kesimlerde nem çeker. Hafif bir yüzey nemlenmesi oluşur. Yol kuru görünür. Ancak tutunma katsayısı düşmüştür.
Tipik bir senaryo 19.10 civarında yaşanır. Sürücü sabit hızla ilerlerken ön araç hafif fren yapar. Tepki normaldir. Ancak fren mesafesi alışılmıştan daha uzun sürer. ABS kısa süreli devreye girer. Araç hafif kayma hissi verir.
Bu kayma dramatik değildir. Ancak arka araç takip mesafesini dar tutuyorsa zincir başlar.
Gönyeli – Yılmazköy hattında bu risk özellikle açık tarım alanlarına yakın kesimlerde belirgindir. Toprak nemi ve akşam serinliği, asfalt yüzeyini mikroskobik ölçekte kayganlaştırır.
Sürücü bunu görmez. Çünkü yağmur yoktur.
Akşam saatlerinde ayrıca far yansımaları artar. Nemli yüzey ışığı daha fazla yansıtır. Fren lambalarının algılanması birkaç saniye gecikir.
Bu hatta kazalar genellikle düşük hızda gerçekleşir. Ancak arkadan çarpmalar ve küçük çaplı hasarlar sık görülür.
Akşam nemli zemin problemi, hava koşullarından çok yüzey koşuludur. Sürücünün zihni “kuru yol” modunda kalır. Oysa zemin farklı çalışmaktadır.
Yol değişmez.
Şeritler aynıdır.
Değişen, gün batımı sonrası yüzeyin mikro yapısıdır.
Ve fren mesafesi, fark edilmeden uzar.
Lefkoşa – Güzelyurt anayolunun Gönyeli çıkışı ile Yılmazköy arasındaki bu kesitinde akşam saatlerinde meydana gelen kazalarda hasar çoğunlukla görünmeyen yüzey nemine bağlı uzayan fren mesafesi sonucu oluşan arkadan çarpma şeklinde gelişir; araçların ön ve arka bölümlerinde tampon, far ve kaput hasarları ile düşük hızda zincirleme temas izleri görülebilir. Yol kuru görünmesine rağmen hızın ve takip mesafesinin buna göre ayarlanmaması kusur değerlendirmesinde belirleyici olur. Yüzey tutuşunun azalması ve fren mesafesinin uzaması kusur oranını artırır. Karşı tarafa verilen zarar trafik sigortası kapsamında karşılanırken, araç sahibinin kendi hasarı kasko poliçesi üzerinden değerlendirilir. Trafik sigortasının yürürlükte olması ve başlangıç zamanının doğru belirlenmiş olması süreci doğrudan etkiler; dijital ortamda başlatılan poliçelerde de yürürlük anı esas alınır. Yüzey koşulu, frenleme anı ve temas zincirinin doğru şekilde aktarılması, dosyanın net ilerlemesini sağlar.
