Konum: Mağusa Suriçi – Namık Kemal Meydanı arka tek yönlü sokak hattı
Zaman: 18.45–22.30
Mağusa Suriçi’nde bazı dar sokaklar trafik düzeni bakımından tek yönlüdür.
Ancak kısa mesafe rahatlığı, yerel kullanım alışkanlığı ve sokağın boş olduğu düşüncesi zaman zaman fiilî bir çift yön davranışı üretir.
Tabela nettir.
Sokak dardır.
Alışkanlık tabeladan daha güçlü davranabilir.
Risk burada başlar.
Saat 20.08 bu hattaki tipik anlardan biridir.
Namık Kemal Meydanı arkasındaki tek yönlü dar sokakta kurala uygun yönde ilerleyen bir araç, karşıdan gelen başka bir araçla burun buruna kalır.
Karşı yöndeki sürücü, yalnızca kısa bir mesafe ilerleyeceğini düşünerek sokağa ters yönden girmiştir.
İki araç da durur.
Yan yana geçiş için yeterli alan yoktur.
Yol kenarındaki park edilmiş araçlar ve bina cepheleri kaçış mesafesini sınırlar.
Bu noktada temel soru kimin geri çıkacağıdır.
Sürücülerden biri geri manevraya başlar.
Araç düz biçimde geri alınırken ilk birkaç metre kontrollü ilerler. Ancak park edilmiş bir otomobilin tampon köşesi geri görüş alanının dışında kalır.
Sürücü direksiyonu hafifçe kırar.
Aracın arka bölümü yana doğru açılır.
Arka tampon köşesi, park halindeki otomobilin ön çamurluğuna veya tamponuna temas eder.
Hasar çoğunlukla büyük bir çarpma şeklinde değildir.
Tampon köşesinde boya izi, plastik yüzeyde çizik veya çamurluk hattında küçük göçük oluşur.
İkinci senaryoda geri manevrayı karşıdan gelen araç yapmaz.
Kurala uygun yönde ilerleyen ve bekleyen sürücü, ters yönden gelen araca alan açmak için sağa yaslanır.
Ön bölüm park hattını geçer.
Ancak arka kapı ve arka çamurluk park edilmiş aracın dışarı taşan köşesine yaklaşır.
Direksiyon düzeltildiğinde yan panel boyunca kısa bir sürtünme oluşur.
Bu durumda temas doğrudan ters yönden gelen araçla değil, karşılaşmanın zorladığı kaçınma manevrası sırasında park halindeki araçla gerçekleşir.
Mağusa Suriçi’nde risk yalnızca tek yön kuralının ihlal edilmesinden doğmaz.
Asıl risk, kısa mesafenin dar sokak geometrisini tolere edeceği varsayımıdır.
Sürücü zihnindeki düşünce basittir:
“Bir araç gelmeden çıkarım.”
Ancak akşam saatlerinde Namık Kemal Meydanı çevresindeki restoran, yaya ve park hareketleri arttıkça karşılaşma ihtimali yükselir. Tek yönlü sokakta karşıdan gelen tek bir araç bile bütün akışı durdurur ve geri kaçış zorunluluğu yaratır.
Saat 20.08’de ters yönden giren araç karşısında başka bir otomobil gördüğünde durur. Geri çıkmaya başlarken sürücü sol aynadan duvar hattını kontrol eder. Sağ arka tampon köşesi ise park halindeki aracın ön çamurluğuna yaklaşır. Direksiyon birkaç derece kırıldığında kalan boşluk tükenir ve düşük hızlı temas oluşur.
Suriçi santimetreyle çalışır.
Fiilî çift yön alışkanlığı, bu santimetreleri geri manevra alanına dönüştürür.
Mağusa Suriçi’nde tek yönlü dar sokakların çift yönlü kullanılabileceği varsayımı, karşılaşma sonrasında zorunlu geri manevra ve park hattı teması üretir. Bu risk yerel ölçekte Mağusa Suriçi Kasko Rehberi, bölgesel ölçekte Mağusa Kasko Rehberi ve ada genelinde Kuzey Kıbrıs Kasko Rehberi içinde ele alınır. Arka tampon köşesi, çamurluk ve yan panelde oluşan aracın kendi hasarlarına ilişkin teminat çerçevesi ise Kuzey Kıbrıs Kasko Sigortası sayfasında yer alır.
