Metehan Yaklaşımında 08.45 Geç Kalma Panik Şerit Kesmesi

Metehan yönüne uzanan Yenikent hattı, 08.30 sonrasında ikinci bir davranış dalgasına girer. İlk yoğunluk geçmiş, ancak geç kalan sürücüler zaman baskısı altındadır. Yol fiziksel olarak aynıdır. Şeritler nettir. Ancak 08.45 civarında risk hızdan değil, panik kararından doğar.

Bu saat diliminde sürücü zihni hedef odaklıdır. “Geç kaldım” düşüncesi, normalde yapılmayacak manevraları mümkün kılar. Sağ şeritte ilerlerken sol şeridin daha akıcı olduğu görülür. Ya da tam tersi. Şerit avantajı psikolojik olarak büyütülür.

Risk burada başlar.

Sürücü son anda şerit değiştirir. Mesafe yeterli görünür. Ancak hız farkı hesaba katılmaz. Arkadaki araç frene basar. Sol şeritteki araç hızını korumaktadır. İki akış arasında ani kesişme oluşur.

Somut bir senaryo 08.47 civarında tipiktir.

Yenikent hattında sağ şeritte ilerleyen bir araç, sol şeridin daha akıcı olduğunu fark eder. Geç kalma baskısıyla sinyal verir ve hızlıca sola kırar. Sol şeritteki araç mesafeyi dar bulur ve sert fren yapar. Arkadaki araç zincirleme tepki verir. Çarpışma çoğu zaman yaşanmaz, fakat akış birkaç saniyeliğine bozulur.

Bu noktada hız limit aşımı olmayabilir. Sorun hız farkı ve manevra zamanlamasıdır.

Geç kalma psikolojisi, risk algısını zayıflatır. Sürücü, birkaç saniye kazanma ihtimalini birkaç metre mesafeye tercih eder. Bu tercih zincirleme baskı yaratır.

Yaz aylarında açık hava koşulları sürücülere güven verir. Ancak panik kararı görüşle değil, zamanla ilgilidir. Kışın ise ıslak zemin ani şerit kesmesini daha riskli hale getirir.

Metehan yaklaşımında ağır araç varlığı da ek risk oluşturur. Şerit kesmesi ağır araç önünde yapıldığında fren mesafesi daha uzun olur.

Bu kesitte risk büyük kazalar değildir. Mikro zincirleme fren ve ani manevra baskısıdır.

Lefkoşa batı omurgasında 08.45 panik şerit kesmesi, tekrar eden bir sabah davranış kalıbıdır. Yol değişmez. Şerit değişmez. Değişen, sürücünün zaman algısıdır. Bu algı birkaç saniyelik avantaj uğruna zincirleme riski tetikleyebilir.