Metehan Yaklaşımında Ani Dönüş Refleksi ve Son Anda Fren

Yenikent’ten Metehan yönüne ilerleyen aks, belirli kesitlerde ani dönüş kararlarının üretildiği bir hat haline gelir. Özellikle 17.00–18.30 aralığında sürücüler hedefledikleri bağlantıyı geç fark edebilir. Bu fark ediş çoğu zaman son anda yapılan bir refleksle sonuçlanır.

Yol geniştir. Şeritler nettir. Ancak sürücü zihni çoğu zaman sınır akışına odaklıdır. Yan bağlantı veya ara giriş son anda fark edildiğinde refleksif fren devreye girer.

Risk burada başlar.

Sürücü ani şekilde gazdan ayağını çeker ya da doğrudan frene basar. Aynı anda sağa ya da sola yönelme eğilimi oluşur. Arkadaki araç bu yavaşlamayı geç algılarsa zincir başlar.

Somut bir senaryo 17.44 civarında tipiktir.

Metehan yönüne ilerleyen bir araç, sağdaki bağlantıyı geç fark eder. Son anda yavaşlar ve sağa yaklaşır. Arkadaki araç mesafeyi dar tuttuğu için sert fren yapar. Üçüncü araç zincire katılır.

Bu noktada hız limit aşımı olmayabilir. Sorun dönüş kararının geç verilmesidir.

Ani dönüş refleksi özellikle hedef odaklı sürüşte artar. Sürücü uzun süre düz ilerledikten sonra birden karar değiştirir. Bu karar arka zinciri hesaba katmadan verilir.

Yaz aylarında açık hava ve net görüş sürücüyü rahatlatır. Ancak karar zamanı değişmez. Kışın ise düşük ışıkta bağlantı ağzı daha geç fark edilebilir.

Metehan yaklaşımında bir diğer etki şerit konum alma baskısıdır. Dönüş için uygun şeritte olmayan sürücü son anda iki hareketi birleştirebilir: hem fren hem şerit kayması. Bu durum riski artırır.

Bu kesitte risk büyük kazalar değildir. Ani yavaşlama ve kısa mesafe zinciridir.

Lefkoşa batı omurgasında Metehan hattı, ani dönüş refleksi nedeniyle tekrar eden mikro risk taşır. Yol değişmez. Şerit çizgileri değişmez. Değişen, kararın zamanlamasıdır. Bu birkaç saniyelik gecikme yoğun saatlerde zincirleme baskıya dönüşebilir.