Park Cebi Geri Manevra Riski

Lokasyon: Hamitköy kuzey iç aksı, küçük ticari cep alanları ve yol kenarı park cepleri
Zaman: 17.30–21.00

Hamitköy kuzey kolonda bazı kesitlerde yol kenarı park cepleri bulunur. Bu cepler gün içinde düzenli kullanılır. Ancak akşam saatlerinde kullanım yoğunlaşır. Kısa süreli duruşlar artar. Market, fırın, küçük işletme önleri hareketlenir. Risk burada oluşur.

Park cepleri fiziksel olarak akıştan ayrılmış gibi görünür. Sürücü akışın etkilenmeyeceğini varsayar. Oysa geri çıkış manevrası, akış şeridi ile doğrudan temas eder. Bu temas birkaç saniyelik bir zaman boşluğu yaratır.

Risk hızdan değil, görünürlükten doğar.

Park cebine giren araç geri vitese geçtiğinde, sürücünün görüş açısı sınırlıdır. Özellikle kuzey kolonda park cepleri çoğu zaman hafif açıyla konumlanmıştır. Araç geri çıkarken önce arka tampon akış şeridine taşar. Bu taşma çoğu zaman akıştaki sürücü tarafından geç fark edilir.

Tipik bir senaryo tekrar eder:
Saat 18.45. Bir araç market önündeki park cebinden geri çıkar. Sürücü aynalardan akışı kontrol ettiğini düşünür. Ancak karşı yönden gelen araç hafif eğimli kesitte olduğu için aynada küçük görünür. Geri manevra başlar. Akıştaki araç ani fren yapar. Arkadaki üçüncü araç mesafeyi geç hesaplar. Zincir oluşur.

Bu temas genellikle düşük hızda gerçekleşir. Ancak risk tek araçla sınırlı kalmaz. Ani fren, arkadan gelenlerin de şerit içinde dalgalanmasına neden olur.

Akşam saatlerinde ışık seviyesi düşerken kontrast azalır. Park ceplerinden çıkan araçların geri lambaları görünürdür. Ancak akış içindeki sürücü, geri çıkışın tam zamanlamasını doğru tahmin edemez. “Çıkar mı, bekler mi?” sorusu birkaç saniyelik kararsızlık üretir.

Ayrıca Hamitköy kuzey kolonda bazı park cepleri kaldırıma tam paralel değildir. Hafif çapraz park eden araçlar geri çıkarken daha geniş açı kullanmak zorunda kalır. Bu da şeride daha fazla taşma anlamına gelir.

Yoğun saatlerde sürücüler daha yavaş ilerler ve bu risk azalır. Ancak orta yoğunlukta, akışın kesintisiz göründüğü saatlerde geri manevra daha kırılgan hale gelir. Çünkü akıştaki sürücü park cebinden çıkışın hemen gerçekleşmeyeceğini varsayar.

Bu hatta risk yalnızca araçlar arasında değildir. Park ceplerinin önünden geçen yayalar da manevra alanını daraltır. Geri çıkan sürücü hem akışı hem yaya hareketini hem de park hizasını aynı anda değerlendirmek zorundadır. Bu çoklu değerlendirme süresi hataya açıktır.

Hamitköy kuzey kolonda park cebi geri manevra riski, küçük bir hareketin akışta dalga üretmesiyle ilgilidir. Geri çıkış birkaç saniyedir. Ancak o birkaç saniye, şerit içindeki karar zincirini tetikler.

Sorun manevranın kendisi değildir. Sorun, manevranın zamanlamasının akış tarafından farklı okunmasıdır. Bu eşik doğru tahmin edilmediğinde, küçük temaslar ve ani fren zincirleri kaçınılmaz hale gelir.