Radar Sonrası Hız Geri Kazanım Yanılması

Girne Boğaz İnişi | Hafta İçi | 10.00–12.00

Girne Boğaz hattında radar noktası sürücüyü geçici olarak yavaşlatır. Sürücü radar bölgesinde hızını düşürür. Radar geçildikten sonra tempo geri kazanılır.

Risk burada başlar.

Sorun hız değildir.
Sorun hızın geri kazanım biçimidir.

Radar sonrası sürücü bilinçli şekilde hız artırır. Ancak yokuş aşağı iniş başlar. Yerçekimi de hız artışına katkı sağlar. Sürücü hızlandığını tam fark etmeyebilir.

Tipik senaryo şöyledir:
Radar noktasını geçen bir araç hızını artırır. Aynı anda önündeki araç bağlantı yoluna girmek için yavaşlar. Radar sonrası hız artışı ile ön araçtaki hız düşüşü aynı anda gerçekleşir.

Fren sert olur.
Takip mesafesi daralır.

Girne Boğaz inişinde 10.00–12.00 arası trafik orta yoğunluktadır. Yol açık görünür. Radar etkisi geçici güven hissi üretir: “Tehlikeli bölgeyi geçtim.”

Ancak risk radar noktasında değil, radar sonrasındadır.

Bir diğer unsur da şerit davranışıdır. Radar sonrası bazı sürücüler sol şeride geçerek hızlanmak ister. Bu şerit değişimi hız farkını artırır.

Sorun radar değildir.
Sorun psikolojik rahatlamadır.

Radar bölgesinde sürücü kontrollüdür. Sonrasında hız geri kazanımı refleksleşir.

Girne Boğaz hattında iniş eğimi küçük hız artışlarını büyütebilir. Sürücü sabit hızda olduğunu düşünebilir ancak araç ivmelenmektedir.

Bu bir hız problemi değildir.
Bu bir hızlanma zamanlaması problemidir.

Radar geçildiğinde dikkat düşebilir.
Ancak bağlantı noktaları devam eder.

Risk tam bu rahatlama anında doğar.