Sabah Sisinde Şerit Kenarı Belirsizliği

Esentepe – Alevkayası Altı Dağ Yolu | Kasım – Şubat | 07.00–08.30

Esentepe’den Alevkayası altına uzanan dağ hattı, sabah erken saatlerde farklı bir risk üretir. Bu risk yoğun sis değildir. Görüş tamamen kaybolmaz. Asıl sorun yolun sınırlarının zayıflamasıdır.

Sis yukarıdan inmez.
Zeminden yükselir.

Denizle dağ arasındaki nem farkı özellikle Kasım – Şubat döneminde sabah 07.00–08.30 arasında ince bir sis tabakası oluşturur. Bu tabaka yolu tamamen örtmez. Ancak asfalt ile banket arasındaki kontrastı azaltır.

Sorun kayganlık değildir.
Sorun kenar referansının silinmesidir.

Dağ yolunda sürücü yalnızca şerit çizgisine bakmaz. Yolun kenarına, eğime ve yan boşluğa da referans alır. Sis bu yan referansı zayıflatır. Yol hâlâ ilerliyor gibi görünür; fakat asfaltın nerede bittiği net değildir.

Tipik senaryo şöyledir:
Esentepe yönünden yukarı çıkan bir araç dar bir kesitte ilerler. Sis hafif ve yer seviyesindedir. Şerit çizgisi seçilmektedir. Ancak sağ banket belirsizdir. Sürücü hafif sağa yaklaşır. Aynı anda karşı şeritten araç gelmektedir. Küçük bir direksiyon düzeltmesi yapılır.

Bu düzeltme ani değildir.
Ancak mesafe dardır.

Alevkayası altı hattı bazı kesitlerde dar tolerans içerir. Kenar boşluğu sınırlıdır. Sabah sisinde sürücü yolu olduğundan geniş algılayabilir.

Bir diğer unsur da yükseklik farkıdır. Dağ hattında bazı kesitler hafif eğimlidir. Sis bu eğimi görsel olarak düzleştirir. Bu da hız algısını etkileyebilir.

Sabah saatlerinde trafik tamamen yoğun değildir. Ancak tamamen boş da değildir. Bu ara yoğunlukta karşılaşmalar daha kritiktir. Sürücü karşı aracı gördüğünde hafif yön düzeltmesi yapabilir. Eğer kenar referansı zayıfsa bu düzeltme daha sert olabilir.

Bu hatta kazalar genellikle büyük değildir. Ancak karşılıklı yakınlaşma, yan aynaların temas etmesi veya ani direksiyon manevraları oluşabilir.

Sorun görüş kaybı değildir.
Sorun sınır algısıdır.

Sis içinde yol görünür.
Ancak yolun kenarı silikleşir.

Esentepe – Alevkayası altı hattında sabah sisinin ürettiği risk dramatik değil, hassastır. Sürücü yolu kontrol ettiğini düşünür. Fakat kenar referansı zayıflamıştır.

Bu bir hız problemi değildir.
Bu bir mekânsal algı problemidir.

Yol hâlâ oradadır.
Ama sınırları net değildir.

Risk tam bu belirsizlikte oluşur.