Konum: Salamis Yolu – Doğu Akdeniz Üniversitesi kampüs sonrası uzun düz kesit
Zaman: 16.50–18.20
Salamis Yolu’nda akşam saatlerinde sol şerit, sağ şeritteki dur-kalk ve giriş çıkış hareketlerinden kaçınan araçların hız taşıdığı hatta dönüşür.
Sağ şerit dalgalanır.
Sol şerit daha akıcı görünür.
Bu görünüm, sol şeritteki tempo değişiminin geç fark edilmesine neden olur.
Risk burada başlar.
Hız korunur.
Mesafe sabit sanılır.
Fren kırılması geç algılanır.
Saat 17.27 bu hattaki tipik anlardan biridir.
Doğu Akdeniz Üniversitesi kampüsünü geçen uzun düz kesitte sağ şeritte ani bir yavaşlama oluşur.
İlk araç hız kaybeder.
Arkasındaki araç fren yapar.
Bu yavaşlama birkaç saniye içinde sol şeride de taşınır.
Sol şeritte ilerleyen sürücü, kendi şeridinin akmaya devam edeceğini düşünerek hızını korur.
Öndeki aracın fren lambası yanar.
Ancak düz koridor algısı nedeniyle bu hareket ilk anda kısa süreli bir tempo düzeltmesi gibi görünür.
Fren refleksi gecikir.
Araçlar arasındaki mesafe saniyeler içinde kapanır.
Temas çoğunlukla arkadan çarpma şeklinde gerçekleşir. Öndeki aracın arka tamponu ve bagaj kapağı çevresi ile arkadaki aracın ön tamponu, kaput ucu veya far bağlantıları hasar görebilir.
Hız çok yüksek değildir.
Ancak sol şeritte taşınan tempo nedeniyle çarpışma etkisi beklenenden daha belirgin olabilir.
İkinci senaryo sağ şeritten sola yapılan ani geçişle oluşur.
Sağ şeritteki yavaşlamadan çıkmak isteyen bir araç, kısa bir boşluk görerek sol şeride yönelir.
Araç şerit değiştirirken hâlâ hız kaybetmektedir.
Sol şeritte ilerleyen sürücü ise kendi temposunu korur.
Önüne geçen aracın hem şerit değiştirdiğini hem de yavaşladığını birkaç saniye geç fark eder.
Bu durumda iki farklı temas biçimi oluşabilir.
Araçlar yan yana kaldığında ayna, kapı veya çamurluk hizasında paralel sürtünme meydana gelir.
Katılım tamamlanırsa sol şeritte ani fren zinciri başlar ve arkadan temas riski oluşur.
Salamis Yolu’ndaki risk çoğu zaman fiziksel bir yol daralmasından kaynaklanmaz.
Asıl risk, uzun düz kesitin sol şeritte kesintisiz akış beklentisi üretmesidir.
Sürücü zihnindeki varsayım basittir:
“Sol şerit akıyor.”
Oysa saat 16.50’den sonra sağ şeritteki yavaşlamalar, çıkış kararları ve ani şerit değişimleri sol şeritteki akışı da kısa sürede kırar.
İlk fren küçük görünür.
Birkaç araç geride ise aynı hareket, takip mesafesini tamamen tüketebilir.
Saat 17.27’de sağ şeritte başlayan yavaşlama sol şeride taşındığında, öndeki araç hızını kontrollü biçimde düşürür. Arkadaki sürücü koridorun açık görünümüne güvenerek gazda kalır. Fren lambasını fark ettiğinde aradaki boşluk birkaç metreye inmiştir. Geç başlayan fren, ön tampon ile arka tampon hattında düşük hızlı fakat belirgin bir temas oluşturur.
Suriçi santimetreyle çalışır.
Salamis Yolu tempo kırılmasıyla çalışır.
Salamis Yolu’nda akşam saatlerinde sol şeritte yaşanan geç fren kırılması, taşınan hız ile gecikmeli algılanan yavaşlamanın birleştiği tekrar eden arka temas risklerinden biridir. Bu risk yerel ölçekte Salamis Yolu Kasko Rehberi, bölgesel ölçekte Mağusa Kasko Rehberi ve ada genelinde Kuzey Kıbrıs Kasko Rehberi içinde ele alınır. Arka tampon, ön tampon, bagaj kapağı, kaput, far ve yan panelde oluşan aracın kendi hasarlarına ilişkin teminat çerçevesi ise Kuzey Kıbrıs Kasko Sigortası sayfasında yer alır.
