Konum: Salamis Yolu – Doğu Akdeniz Üniversitesi ana koridoru ve iç bağlantı dönüşleri
Zaman: 16.45–18.15
Salamis Yolu’nda bazı orta refüj açıklıkları ve iç bağlantı dönüşleri gün içinde sıradan görünür. Akşam yoğunluğu başladığında ise aynı noktalar farklı bir risk üretir.
Ana koridordaki hız korunur.
Trafik akışı süreklidir.
Sola dönüş hareketi geç fark edilir.
Saat 17.26 bu hattaki tipik anlardan biridir.
Sol şeritte ilerleyen bir araç, orta refüj açıklığından veya iç bağlantı yolundan sola dönmek ister. Sinyal verilmesine rağmen arkadaki araç mesafesini düz devam eden trafik temposuna göre ayarlamıştır.
Öndeki araç dönüş için yavaşlar.
Arkadaki sürücünün fren refleksi birkaç saniye gecikir.
Temas çoğunlukla arkadan gerçekleşir. Ön ve arka tampon, bagaj kapağı, far çevresi veya ön panel hasarı oluşabilir.
Bazı sürücüler temastan kaçınmak için sola yönelmeye çalışır. Ancak refüj açıklığının daralması, karşı yönden gelen trafik veya dönüş yapan aracın konumu bu kaçış alanını sınırlar.
İkinci senaryo sağ şeritten başlar.
Sağ şeritte ilerleyen bir araç önce sol şeride geçer, ardından aynı hareket içinde sola dönmeye çalışır. Şerit değişimi ile dönüş kararının aynı anda verilmesi, sol şeritteki araçla kapı, çamurluk veya yan panel sürtünmesine neden olabilir.
Salamis Yolu’ndaki temel risk yalnızca hız değildir.
Asıl risk, uzun ve düz ana arterin sürücüde oluşturduğu kesintisiz ilerleme beklentisidir. Koridor boyunca birkaç dakika düz ilerleyen sürücü, önündeki aracın bir anda sola dönebileceğini zihinsel olarak geri plana atabilir.
Akşam saatlerinde Doğu Akdeniz Üniversitesi çevresindeki site girişleri, iç yollar ve refüj açıklıkları daha sık kullanılır. Dönüş sayısı artarken ana arterin temposu aynı hızla devam eder.
Salamis Yolu bu nedenle santimetreyle değil, karar süresiyle çalışan bir hattır.
Saat 17.26’da üniversite yönünde ilerleyen bir araç refüj açıklığında sola dönmek için yavaşladığında, arkasındaki sürücü birkaç saniye boyunca aracın düz devam edeceğini düşünür. Fren başladığında takip mesafesi tükenmiştir. Düşük hızla başlayan temas, akşam yoğunluğunun baskısıyla tampon ve ön panel hasarına dönüşür.
Salamis Yolu’nda akşam yoğunluğunda geç algılanan sola dönüşler, düz ana arter temposu ile iç bağlantı hareketlerinin aynı noktada kesişmesinden doğar. Bu koridordaki hasar eşikleri yerel ölçekte Salamis Yolu Kasko Rehberi, bölgesel ölçekte Mağusa Kasko Rehberi ve ada genelinde Kuzey Kıbrıs Kasko Rehberi içinde ele alınır. Arkadan temas, tampon, çamurluk ve yan panel gibi aracın kendi hasarlarına ilişkin teminat çerçevesi ise Kuzey Kıbrıs Kasko Sigortası sayfasında yer alır.
