Konum: Salamis Yolu – Doğu Akdeniz Üniversitesi kampüs sonrası sağ cep giriş hattı
Zaman: 16.50–18.30
Salamis Yolu üzerinde ana arterden site, apartman ve küçük bağlantı yollarına açılan sağ cep girişleri bulunur.
Bu girişler yolun dışına ayrılmış gibi görünür.
Ancak dönüş kararı ana trafik akışı içinde verildiği için risk giriş noktasından önce başlar.
Uzun düz koridorda hız korunur.
Arkadaki araçlar aynı tempoya göre mesafe bırakır.
Sağa dönüş kararı geç kesinleştiğinde bu düzen birkaç saniye içinde bozulur.
Saat 17.32 bu hattaki tipik anlardan biridir.
Doğu Akdeniz Üniversitesi kampüsünü geçen sağ şeritteki bir araç, ilerideki site girişine dönmek ister. Sinyal verilmiştir ancak araç hâlâ ana akış hızında ilerlemektedir.
Sürücü giriş noktasına yaklaştığında dönüşü kesinleştirir.
Fren geç başlar.
Arkadaki sürücü, önündeki aracın düz devam edeceğini varsaymıştır. Takip mesafesini de Salamis Yolu’nun kesintisiz akış temposuna göre ayarlamıştır.
Öndeki araç kısa mesafede hız kaybeder.
Arkadaki mesafe hızla tükenir.
Temas çoğunlukla arkadan gerçekleşir. Öndeki aracın arka tamponu ve bagaj çevresi ile arkadaki aracın ön tamponu, kaputu veya far hattında hasar oluşabilir.
İkinci senaryoda sağ şeritteki araç dönüş için yavaşlarken girişe daha geniş açıyla yönelmek ister.
Direksiyon önce hafif sola açılır.
Aynı anda sol şeritte ilerleyen araç, ana koridor hızını koruyarak paralel biçimde yaklaşır.
Sağa dönecek aracın kısa süreli sola taşması, iki araç arasında kapı, ayna, ön çamurluk veya yan panel sürtünmesine neden olabilir.
Salamis Yolu’ndaki risk çoğu zaman sağa dönüşün kendisinden değil, dönüş öncesindeki hızın geç düşürülmesinden doğar.
Uzun ve düz ana arter sürücüde şu algıyı oluşturur:
“Girişe kadar hız korunabilir.”
Oysa küçük cep girişleri, ana yol hızından dönüş hızına geçmek için beklenenden daha uzun bir hazırlık mesafesi gerektirir.
Akşam saatlerinde kampüs çıkışları, site girişleri ve kısa süreli araç hareketleri arttıkça sağ şeritteki hız farkları daha belirgin hâle gelir. Düz devam eden araç ile birkaç metre sonra dönecek araç aynı şeritte ilerlese de artık aynı trafik ritminde değildir.
Saat 17.32’de kampüs sonrası sağ cep girişine yaklaşan bir araç son anda fren yaptığında, arkasındaki sürücü yavaşlamayı dönüş hareketi olarak değil, geçici bir tempo düşüşü olarak algılar. Fren refleksi başladığında aradaki boşluk kapanmıştır. Düşük hızdaki ilk temas, yoğun akışın baskısıyla tampon ve ön panel hasarına dönüşür.
Suriçi santimetreyle çalışır.
Salamis Yolu ise hız farkı ve karar süresiyle çalışır.
Salamis Yolu’nda akşam yoğunluğunda sağ cep girişlerine yapılan geç frenli dönüşler, düz ana arter temposu ile kısa dönüş mesafesinin birleştiği tekrar eden arka temas noktalarından biridir. Bu risk yerel ölçekte Salamis Yolu Kasko Rehberi, bölgesel ölçekte Mağusa Kasko Rehberi ve ada genelinde Kuzey Kıbrıs Kasko Rehberi içinde ele alınır. Arka tampon, ön panel, kaput, far, çamurluk ve yan panel gibi aracın kendi hasarlarına ilişkin teminat çerçevesi ise Kuzey Kıbrıs Kasko Sigortası sayfasında yer alır.
