Konum: Salamis Yolu – Doğu Akdeniz Üniversitesi ana koridorunun uzun düz segmenti
Zaman: 17.30–18.30
Salamis Yolu’nda akşam yoğunluğu azalmaya başladığında trafik davranışı yeniden değişir.
Araçlar arasındaki boşluk açılır.
Koridor daha akıcı görünür.
Sürücüler yoğunluk boyunca kaybettikleri tempoyu geri kazanmak ister.
Risk burada başlar.
Yoğunluk dağılır.
Hız geri döner.
Takip mesafesi yeniden küçülür.
Saat 18.02 bu hattaki tipik anlardan biridir.
Saat 16.30 ile 17.30 arasında yavaş ilerleyen trafik hafiflemeye başlar. Ön taraftaki araçlar hızlanır. Arkadaki sürücüler de akışın tamamen açıldığını düşünerek gaz verir.
Ancak bütün araçlar aynı hızda ivmelenmez.
Öndeki araç daha kontrollü hızlanır.
Arkadaki araç ise yoğunluk sonrası oluşan boşluğu hızlı biçimde kapatır.
İki araç arasındaki mesafe birkaç saniye içinde azalır.
Öndeki sürücünün yeniden hafifçe yavaşlaması veya sabit hızda kalması, arkadaki araç tarafından geç fark edilir.
Fren refleksi gecikir.
Temas çoğunlukla arkadan çarpma şeklinde gerçekleşir. Öndeki aracın arka tamponu ve bagaj kapağı çevresi ile arkadaki aracın ön tamponu, kaput ucu veya far bağlantılarında hasar oluşabilir.
İkinci senaryo sağ şeritte görülür.
Yoğunluk dağıldıkça sağ şeritteki araçlar da hızlanmaya başlar. Bu sırada öndeki araçlardan biri site girişine veya sağ cep bağlantısına yönelir.
Arkadan gelen sürücü hızlanma temposundadır.
Öndeki araç ise dönüş için yavaşlamaya başlamıştır.
Aynı şerit üzerinde hızlanma ile yavaşlama kararı birkaç saniye içinde karşı karşıya gelir.
Arkadaki araç geç fren yaptığında arka temas oluşabilir. Fren zinciri birkaç araca yayıldığında düşük hızlı temaslar koridor boyunca geriye doğru devam edebilir.
Salamis Yolu’ndaki risk yalnızca yoğun trafiğin içinde ortaya çıkmaz.
Yoğunluk sonrasında akışın yeniden açıldığı dönem de kırılgan bir geçiş oluşturur.
Sürücü zihnindeki varsayım basittir:
“Artık yol açıldı.”
Oysa saat 17.30’dan sonra trafik tamamen düzenli hâle gelmez. Bazı araçlar hızlanırken bazıları site girişleri, şerit değişimleri veya önlerindeki yavaş akış nedeniyle aynı tempoya geçemez.
Saat 18.02’de kampüs sonrası uzun düz segmentte trafik açılmaya başladığında arkadaki araç hızını artırır. Öndeki araç da hızlanmaktadır ancak daha düşük bir tempoda ilerler. Aradaki mesafe kapandığında öndeki sürücü kısa süreli fren yapar. Arkadaki sürücü fren lambasını fark ettiğinde boşluk birkaç metreye düşmüştür ve düşük hızlı arka temas meydana gelir.
Suriçi santimetreyle çalışır.
Salamis Yolu hızın geri döndüğü geçiş anıyla çalışır.
Salamis Yolu’nda yoğunluk sonrası ani hızlanma, akışın tamamen açıldığı varsayımı ile araçlar arasındaki farklı ivmelenmenin birleştiği tekrar eden arka temas risklerinden biridir. Bu risk yerel ölçekte Salamis Yolu Kasko Rehberi, bölgesel ölçekte Mağusa Kasko Rehberi ve ada genelinde Kuzey Kıbrıs Kasko Rehberi içinde ele alınır. Arka tampon, ön tampon, bagaj kapağı, kaput ve far çevresinde oluşan aracın kendi hasarlarına ilişkin teminat çerçevesi ise Kuzey Kıbrıs Kasko Sigortası sayfasında yer alır.
