Semih Sancar Caddesi Girne’de ticari hayat, öğrenci hareketi ve şehir içi ulaşımın birleştiği önemli akslardan biridir. Günün farklı saatlerinde cadde farklı trafik davranışları üretir.
Sabah saatlerinde şehir merkezine yönelen araçlar caddeyi doldurur. Öğle saatlerinde ticari işletmelerin hareketi artar. Akşam saatlerinde ise Karakum ve Çatalköy yönüne giden araçlar yoğunlaşır.
Cadde üzerinde park cepleri, ticari girişler, otobüs durakları ve ara sokak bağlantıları bulunur. Bu unsurlar trafiğin tamamen sabit bir hızda ilerlemesini engeller. Bunun yerine cadde üzerinde sürekli küçük hızlanma ve yavaşlama dalgaları oluşur.
Bir gün boyunca bu aks üzerinde farklı hareketler tekrar eder. Araçlar park eder, tekrar trafiğe katılır, kavşaklardan dönüş yapar ve cadde boyunca ilerlemeye devam eder.
Semih Sancar Caddesi bu nedenle Girne’nin günlük trafik ritmini en net gösteren ana akslardan biri olarak bilinir.
Bu tekrar eden yapı, belirli bir hasar tipini üretir:
Düşük hız, dar mesafe ve ani karar.
Somut bir senaryo:
Saat 18:20. Araç Semih Sancar Caddesi üzerinde ilerler. Önündeki araç park etmek için hız keser. Aynı anda sol şeritteki araç yavaşlamaya tepki verir. Arkadan gelen sürücü bu zinciri geç fark eder.
Mesafe hızla kapanır.
Temas oluşur.
Bu temas yüksek hızda değildir. Ancak araçlar birbirine yakın konumlandığı için hasar ön ve arka yüzeyde yoğunlaşır.
Başka bir senaryo:
Araç park cebinden çıkarken sağdan trafiğe katılır. Yan şeritteki araç hızını düşürür ancak mesafe yeterli olmaz. Yan panel teması oluşur.
Bu tip durumlarda kusur her zaman tek bir tarafa yazılmaz.
Paylaşılır.
Bu da sonucu değiştirir.
Hasarın tamamı karşılanmaz.
Maliyetin bir bölümü araç üzerinde kalır.
Semih Sancar Caddesi’nin belirleyici özelliği budur:
- sürekli hareket
- sürekli karar
- sürekli mikro hata
Bu yapı her gün tekrar eder.
Aynı saatlerde, aynı noktalarda.
Bu nedenle risk geçici değil, süreklidir.
Bu ortamda hasar her zaman karşı tarafla sınırlı kalmaz. Park manevraları sırasında araç sabit objelere de temas edebilir. Bu da süreci tamamen değiştirir.
Bu tür durumlarda hasarın tamamı karşılanmayabilir ve maliyetin bir bölümü araç üzerinde kalabilir. Özellikle bu aks üzerinde oluşan düşük hız ama geniş yüzeyli temaslar, ilk anda küçük görünse de parça değişimi ve boya işlemleriyle birlikte beklenenden daha yüksek bir maliyet oluşturur. Bu nedenle bu tip olaylarda araç kasko kapsamı sürecin nasıl sonuçlanacağını belirleyen temel unsur haline gelir.
