.png.jpg)
Lefkoşa – Girne Boğaz | Sonbahar | 17.00–18.30
Lefkoşa’dan Girne yönüne uzanan Boğaz hattında ayrım noktaları fiziksel olarak nettir. Tabelalar görünürdür. Şerit işaretleri belirgindir. Ancak sonbahar akşamlarında ışık koşulları bu netliği algısal olarak zayıflatır.
Sorun tabela yokluğu değildir.
Sorun tabelanın geç okunmasıdır.
Sonbaharda güneş daha erken alçalır. 17.00 sonrası ışık yatay açıyla gelir. Boğaz hattında bazı tabelalar arka planla benzer tona yaklaşır. Kontrast azalır. Sürücü yön bilgisini birkaç saniye geç netleştirir.
Bu birkaç saniye manevra zamanını daraltır.
Tipik senaryo şöyledir:
Girne yönüne ilerleyen bir araç sağ şeritte devam eder. Sürücü aslında bir sonraki bağlantıdan çıkacaktır. Ancak tabelayı geç fark eder. Sinyal verir ve ani şerit değişimi yapmaya çalışır. Sol şeritteki araç hızını korumaktadır. Mesafe yeterli görünse de zamanlama dardır.
Sol şerit frene basar.
Arkadaki araç daha sert fren yapar.
Kırılma oluşur.
Bu durum özellikle 17.00–18.30 arası belirgindir. Gün batımı ışığı ile yol yüzeyi arasındaki ton farkı azalır. Tabelalar daha geç seçilir.
Bir diğer unsur da cam yansımasıdır. Akşam saatlerinde ön camda iç yansıma artabilir. Bu da küçük yön işaretlerinin geç fark edilmesine neden olabilir.
Boğaz hattında sürücüler genellikle yolu bildiklerini düşünür. Bu aşinalık, tabelaya bakma ihtiyacını azaltır. Ancak sonbahar ışığında küçük bir gecikme karar zamanını etkiler.
Bu bir hız problemi değildir.
Bu bir algı eşiği problemidir.
Sürücü kararını zaten verecektir.
Ancak birkaç saniye geç verir.
Bu gecikme şerit içi sıkışma üretir. Fiziksel temas olmayabilir. Ancak tempo kırılır. 200–300 metre geriye kadar fren lambaları yanar.
Boğaz hattının yapısı sürücüye uzun süre düz devam hissi verir. Ayrım noktası son anda belirginleşir. Eğer tabela geç algılanırsa manevra da son ana kalır.
Bu risk özellikle hafta içi sonbahar akşamlarında görülür. Yazın ışık daha parlaktır. Kışın ise sürücü temkinlidir. Sonbahar geçişi, rahatlık ile kontrast kaybının birleştiği dönemdir.
Sorun yanlış şerit değildir.
Sorun doğru şeride geç kalmaktır.
Lefkoşa – Girne Boğaz hattında tabela algılama gecikmesi, manevra kırılması üretir. Yol değişmez. Şeritler aynıdır. Ancak algı zamanı kısalır.
Bu bir hız sorunu değildir.
Bu bir zamanlama sorunudur.
Tabela oradadır.
Ama karar birkaç saniye geç gelir.
Risk tam bu gecikmede doğar.
