Tatlısu’da araç hasarı, yol kenarına çıkan tekerleğin yeniden asfalta döndüğü anda oluşabilir.
Risk özellikle uzun ve açık yol bölümlerinde belirginleşir.
Sürücü kısa süreli bir yön düzeltmesi yaptığında bir ön tekerlek asfalt dışına çıkabilir.
Somut Senaryo
Saat 18.10.
Bir araç Tatlısu yönünde ilerler.
Karşı yönden gelen geniş gövdeli araca alan bırakmak için hafifçe yol kenarına yaklaşır.
Sağ ön tekerlek asfalt dışındaki sert zemine çıkar.
Sürücü aracı yeniden trafik çizgisine yönlendirir.
Tekerlek yükseltilmiş asfalt kenarına açıyla temas eder.
Jant ve lastikte darbe oluşur.
Hangi Parçalar Etkilenebilir?
Hasar şu alanlarda görülebilir:
-
Ön jant
-
Lastik yanağı
-
Jantın iç kenarı
-
Tekerlek hizası
-
Süspansiyon bağlantıları
-
Çamurluk iç kaplaması
Görünen jant izi, hasarın tamamını göstermeyebilir.
Hasar Neden Dönüşte Oluşur?
Tekerleğin bankete çıkması her zaman güçlü bir darbe yaratmaz.
Asıl temas, lastiğin yeniden asfalt seviyesine çıkması sırasında meydana gelebilir.
Lastik yükseltilmiş kenara açıyla ulaştığında jant ve ön düzen kısa sürede farklı yönlerden yük alır.
Ne Kaydedilmelidir?
Mümkünse şu görüntüler alınmalıdır:
-
Jantın iç ve dış yüzeyi
-
Lastik yanağı
-
Asfalt ile yol kenarı arasındaki seviye farkı
-
Aracın temas eden tarafı
-
Varsa sarkan plastik parçalar
Titreşim, lastik basıncında azalma veya aracın bir tarafa çekmesi daha geniş bir hasara işaret edebilir.
Bu yerel risk Girne Kasko Rehberi içinde daha geniş bağlamda ele alınır. Ada genelindeki araç hasarı yapısı Kuzey Kıbrıs Kasko Rehberi altında değerlendirilir. Sigortalı aracın kendi fiziksel zararı, poliçe şartları çerçevesinde Kuzey Kıbrıs Kasko Sigortası kapsamında incelenir.
Tatlısu’da ön jant hasarı, çoğu zaman tekerlek yol kenarına çıktığında değil, araç yeniden asfalt çizgisine dönerken başlar.
