Tepebaşı – Akşam Lapta Dönüşünde Eğimli Virajda Fren Taşınması

Tepebaşı’ndan Lapta yönüne inen hatta, köy sınırını geçtikten sonra hafif sağa kıvrılan ve eğimi artan bir viraj kesiti bulunur. Günün büyük bölümünde bu viraj sıradan görünür. Ancak özellikle 18.00 ile 20.00 arasında, akşam dönüş saatlerinde farklı bir davranış üretir. Risk burada başlar.

Akşam saatlerinde hem yukarı hem aşağı yönlü akış artar. Sürücü iniş boyunca hızını sabit tuttuğunu düşünür. Ancak eğim, fark edilmeden hız biriktirir. Sorun yüksek hız değildir. Sorun, fren kararının viraj içinde verilmesidir.

Viraja yaklaşırken hız ayarı birkaç metre geç yapılırsa, frenleme virajın girişinde değil, içinde gerçekleşir. Bu durumda aracın yükü öne transfer olur. Arka aks hafifler. Özellikle eğimli zeminde bu etki daha belirgindir. 2024 yazında saat 19.05 civarında Tepebaşı Lapta inişindeki bu virajda bir araç, viraj içinde fren yapmak zorunda kalmış ve kısa süreli şerit düzeltmesi yapmıştır. Fiziksel temas yaşanmamıştır.

Akşam ışığında virajın iç hattı gölgede kalabilir. Bu da yarıçapın olduğundan daha geniş algılanmasına neden olabilir. Sürücü düzlüğün verdiği konfor hissini viraja taşır.

Takip eden araçlar da aynı eğim etkisi altındadır. Eğer takip mesafesi daralmışsa zincirleme fren ihtimali doğabilir.

Tepebaşı küçük bir yerleşimdir. Günün büyük bölümünde bu kesit sakindir. Ancak akşam saatlerinde iniş temposu ile eğimli viraj birleştiğinde fren taşınması etkisi ortaya çıkar.

Viraj tamamlandığında yol yeniden açılır. Hız dengelenir. Ancak birkaç saniyelik geç fren kararı, Tepebaşı Lapta dönüşünde kısa süreli bir denge kırılması yaratabilir. Ardından sürüş yeniden stabil hale gelir.