Tuzla – Mutluyaka İç Geçiş Hattı 07.45 Servis Çıkışında Dar Kesit Kararsızlığı

Tuzla içinden Mutluyaka yönüne ilerleyen hatta 07.30 ile 08.15 arası belirgin bir davranış değişimi oluşur. Özellikle 07.45 civarında okul servisleri ve küçük minibüsler yan sokaklardan ana hatta katılmaya başlar. Yol teknik olarak tek şeritli ve dar bant karakterindedir. Görüş tamamen kapalı değildir ancak kesintilidir.

Bu saatlerde risk hızdan çok karardır.

Ana hatta ilerleyen araç sabah temposunu korumak ister. Yan yoldan çıkan servis ise akışı yakalamak için kısa bir boşluk arar. Dar kesitte iki taraf da birbirinin hızını tam okuyamaz. Sinyal verilse bile karar gecikir. Fren mi yapılacak, akış mı korunacak sorusu birkaç saniyelik tereddüt yaratır.

Mutluyaka yönüne doğru hafif eğimli bölümde bu kararsızlık daha belirgindir. Sabah güneşi doğu yönünden düşük açıyla geldiğinde cam yansımaları görüşü anlık kırabilir. Bu durum özellikle servis sürücüsünün ana hattaki aracı olduğundan daha uzakta algılamasına neden olur.

Somut bir sabah örneği tipiktir. Saat 07.46. Tuzla iç sokaktan çıkan bir servis, Mağusa yönüne gitmek için ana hatta yaklaşır. Aynı anda açık kesimden gelen bir binek araç hızını düşürmeden ilerler. İki sürücü de diğerinin yavaşlayacağını varsayar. Temas çoğu zaman son anda yapılan frenle engellenir. Fiziksel hata yoktur. Karar gecikmesi vardır.

Bu hatta sabah riski dar kesitin kendisi değildir.
Risk, dar kesitte alınması gereken kararın birkaç saniye geç alınmasıdır.

Bu noktada yaşanan kazalar çoğunlukla düşük hızda gerçekleşir ancak hasar süreci beklenenden daha karmaşık ilerler. Ani duruşlar, çift taraflı park ve kontrolsüz çıkışlar nedeniyle kusur oranı net şekilde belirlenemeyebilir. Bu tür kazalarda trafik sigortası yalnızca karşı tarafın zararını karşılar. Araç sahibinin kendi hasarı ise ancak kasko kapsamında değerlendirilir. Özellikle bu bölgede hasar dosyalarının uzamasının temel nedeni, çarpışma anının net olmamasıdır.