Vadili–Paşaköy koridorunda yol kenarındaki toz, asfalt ile sert omuz arasındaki sınırı olduğundan daha düz gösterebilir.
Karşıdan gelen tarım aracına veya pickup araca alan vermek için sağa yaklaşan sürücü, tekerleklerinin güvenli çizgide kaldığını düşünebilir. Ancak marşpiyelin alt bölümü, toz altında fark edilmeyen taşlı yükseltiye temas edebilir.
Risk nasıl oluşur?
Kuru havada yol kenarında biriken toz:
-
Asfalt sınırını örtebilir
-
Taş çıkıntısını daha alçak gösterebilir
-
Sert toprak omzu yolun devamı gibi gösterebilir
-
Tekerlek izlerini belirsizleştirebilir
-
Geçiş alanını olduğundan geniş hissettirebilir
Sürücü ön tekerleğin geçtiği hattı güvenli kabul ederken aracın orta alt bölümü sert yüzeye daha yakın kalabilir.
Somut bir koridor senaryosu
Saat 17.50’de Vadili’den Paşaköy yönüne ilerleyen bir araç düşünelim.
Karşı yönden römorklu bir tarım aracı yaklaşır. Sürücü yan mesafeyi artırmak için hafifçe sağa yönelir.
Sağ tekerlekler asfalt kenarında kalır. Ancak tozla kaplı yol omzundaki sert taş yükseltisi fark edilmez.
Araç ilerlerken sağ marşpiyelin alt bölümü yüzeye sürter.
Temas sonucunda:
-
Marşpiyel altında çizik
-
Alt plastik kaplamada gevşeme
-
Bağlantı klipslerinde kırılma
-
Koruyucu kaplamada sıyrılma
-
Alt bölümde hafif şekil değişikliği
oluşabilir.
Sürücü kısa bir sürtme sesi duyabilir; hasar daha sonra araç incelendiğinde fark edilebilir.
Tekerlek temas etmeden hasar neden oluşur?
Marşpiyel, ön ve arka tekerleklerin arasında bulunur.
Araç yol kenarına yaklaştığında:
-
Tekerlekler asfalt üzerinde kalabilir
-
Gövdenin orta bölümü omuz çıkıntısına yaklaşabilir
-
Uzun dingil mesafesi geçiş hattını değiştirebilir
-
Yol kenarındaki yükselti lastiğe değil gövde altına denk gelebilir
Bu nedenle jant veya lastikte iz olmaması, aracın alt bölümünün zarar görmediğini göstermez.
Hangi alanlar kontrol edilmelidir?
Temas sonrasında şu bölümler incelenmelidir:
-
Sağ marşpiyel altı
-
Alt plastik kaplama
-
Bağlantı klipsleri
-
Gövde altı koruyucu yüzey
-
Yakıt ve fren hattı çevresi
-
Sağ ön ve arka lastik yanakları
Gevşeyen plastik parçalar sürüş sırasında hava ve titreşim etkisiyle daha fazla ayrılabilir.
Olay nasıl kaydedilmelidir?
Mümkünse şu görüntüler alınmalıdır:
-
Vadili–Paşaköy yolunun genel görünümü
-
Tozla kaplanan asfalt sınırı
-
Sert taş veya toprak yükseltisi
-
Aracın geçiş yönü
-
Marşpiyel altındaki sürtme izi
-
Gevşeyen alt kaplama
-
Karşılıklı geçiş alanının genişliği
Bu hasarın temel nedeni yalnızca yol kenarındaki taş değildir. Tozun sınırı gizlemesi, karşı araca alan verme hareketi ve aracın orta alt bölümünün tekerleklerden farklı bir geçiş hattı kullanması aynı olay içinde birleşir.
Bu koridor üzerindeki yerel araç hasarı yapısı Mesarya Kasko Rehberi, Kuzey Kıbrıs Kasko Rehberi ve Kuzey Kıbrıs Kasko Sigortası sayfaları üzerinden üst kapsamla birlikte değerlendirilir.
