Yenikent hattı geniş ve akıcı görünse de, ana aksa bağlanan yan sokakların ağızları akşam saatlerinde kritik karar noktalarına dönüşür. Özellikle 17.00–18.30 aralığında hem sınırdan gelen hem de şehir içinden ilerleyen akış yoğunlaşır. Yan sokaktan ana hatta katılım, mesafe ve hız hesabı gerektirir.
Fiziksel olarak görüş tamamen kapalı değildir. Ancak park eden araçlar, yol kenarı ağaçları ve hafif eğim, yaklaşan aracın hızını doğru okumayı zorlaştırabilir.
Risk burada başlar.
Yan sokaktan çıkan sürücü mesafeyi yeterli görür. Ancak ana akış sürücüsü geniş yol temposuyla ilerlemektedir. Hız kapanma süresi beklenenden kısadır. Katılım anında ani fren zinciri oluşur.
Somut bir senaryo 17.19 civarında tipiktir.
Yenikent iç sokaktan çıkan bir araç, Metehan yönüne doğru ana hatta katılmak ister. Soldan gelen araç belirli mesafededir. Katılım başlar. Ana hatta ilerleyen sürücü ani fren yapar. Arkadaki araç da zincirleme tepki verir. Temas çoğu zaman yaşanmaz, ancak tampon mesafesi kritik seviyeye iner.
Bu noktada hız limit aşımı olmayabilir. Sorun hızın yanlış okunmasıdır.
Yan sokak katılımlarında sürücü yalnızca mesafeye bakar. Ancak hız kapanma oranı gözle her zaman doğru tahmin edilmez. Özellikle geniş ve açık görünen yolda yaklaşan araç olduğundan daha yavaş algılanabilir.
Yaz aylarında açık hava koşulları görüşü netleştirir. Ancak hız algısı değişmez. Kışın ise düşük ışıkta araç silueti geç ayrışabilir. Bu da mesafe hesabını etkiler.
Yenikent hattında bir diğer etki arka araç baskısıdır. Yan sokakta bekleyen sürücü arkasındaki araç kuyruğu uzadığında daha küçük boşlukları kabul edebilir. Bu acele karar risk eşiğini yükseltir.
Bu kesitte yaşanan risk büyük kazalar değildir. Mikro katılım hatası ve ani fren zinciridir.
Lefkoşa batı omurgasında Yenikent yan sokakları, fiziksel olarak açık görünse de hız okuma yanılgısı nedeniyle tekrar eden risk üretir. Yol değişmez. Geometri değişmez. Değişen, boşluk değerlendirme kararının zamanlamasıdır. Bu birkaç saniyelik fark yoğun saatlerde zincirleme baskıya dönüşebilir.
