Yenikent’in iç sokakları teknik olarak iki yönlüdür. Ancak park eden araçlar, apartman önü duruşlar ve yol kenarı daralmaları nedeniyle gerçek geçiş alanı birçok noktada tek araca yaklaşır. Bu durum özellikle 18.00–20.00 aralığında, konut dönüşleri ve sokak içi hareketin arttığı saatlerde daha belirgin hale gelir.
Sokak düz ve kısa görünebilir. Bu görüntü sürücüye güven verir. Karşıdan gelen araç görüldüğünde ilk varsayım çoğu zaman “geçeriz” olur. Hız tamamen kesilmez, araç çizgisi korunur ve iki sürücü de kendi tarafındaki alanın yeterli olduğunu düşünür.
Risk bu noktada başlar. İki araç dar kesite aynı anda girer. Her iki sürücü de şeridini yeterli kabul eder. Park halindeki araçların aynaları, tampon çıkıntıları ve yol kenarı düzensizlikleri geçiş alanını daha da daraltır. Aynalar ve yan kapı hizaları kritik mesafeye iner. Milimetrik bir direksiyon düzeltmesi, temas ile temas etmeme arasındaki farkı belirler.
Somut bir senaryo saat 19.04 civarında Yenikent iç sokakta yaşanabilir. Park sıraları nedeniyle daralmış bir kesitte iki araç karşılaşır. Sağ taraftaki araç hafif sola kayar. Karşı yönden gelen araç ise önündeki park boşluğunu hesaba katarak sağa yaklaşır. Aynalar birkaç santimetre mesafeyle geçer. Kısa bir fren, küçük bir duraksama ve ardından yan yüzeyde hafif bir sürtme izi oluşabilir.
Bu noktada hız çok düşük olabilir. Ancak alan son derece sınırlıdır. Düşük hız, hasarın önemsiz olduğu anlamına gelmez. Ayna kapağı, ön kapı, arka kapı, çamurluk kenarı, boya hattı veya yan panel üzerinde oluşan küçük izler, dar sokak geçişinin tipik hasar dilini oluşturur.
İki yönlü dar geçiş sürtünmesi yalnızca fiziksel değil, psikolojik bir risktir. Sürücü geri manevra yapmak istemez. Karşı sürücünün durmasını bekler. Karşı tarafta da aynı beklenti oluşur. Bu kısa karşılıklı bekleme, dar alanı daha da baskılı hale getirir. Arkadan gelen araç varsa karar daha hızlı verilir ve geçiş daha riskli hale gelir.
Yaz akşamlarında sokak içi yaya, çocuk ve apartman önü hareketi dikkati bölebilir. Kış aylarında ise düşük ışıkta mesafe tahmini daha zorlaşır. Yenikent’te bu durum çoğu zaman büyük kazaya dönüşmez; fakat düşük hasarlı yan sürtünmeler, aynalar ve kapı çizgileri üzerinde kendini belli eder.
Bu yerel risk, Lefkoşa bölgesindeki kasko davranışı içinde Lefkoşa Kasko Rehberi ile birlikte okunabilir. Ada genelindeki dar sokak, iki yönlü geçiş, park arası mesafe ve yan gövde hasarı ayrımları ise Kuzey Kıbrıs Kasko Rehberi içinde daha geniş bir çerçeveye oturur.
Aracın kendi aynası, kapısı, çamurluğu, yan paneli veya boya yüzeyinde oluşan fiziksel zarar Kuzey Kıbrıs Kasko Sigortası kapsamında düşünülmelidir. Karşı araç, park halindeki araç, apartman önü unsur veya üçüncü şahıs malı zarar görmüşse bu ayrım ayrıca Kuzey Kıbrıs Trafik Sigortası yönünden değerlendirilir.
Sonuç olarak Yenikent iç sokaklarında risk hızdan değil, iki aracın aynı anda dar kesite girme kararından doğar. Sokak değişmez, park düzeni çoğu zaman aynı kalır. Değişen, sürücünün alanı nasıl okuduğu ve karşı araçla aynı anda geçişe ne kadar razı olduğudur. Birkaç santimetrelik bu karar, düşük hızlı bir geçişi ayna, kapı veya yan gövde hasarına dönüştürebilir.
